【卡車之家 原創】基建是拉動國家經濟發展的主線，各類大國工程中，總是不乏各類工程用車的身影，其中之一就是自卸車。那麼今天我們就來看一款重汽豪沃的前4後8自卸車。

中短途 過載運輸

這輛重汽豪沃自卸車的運輸場景為短途運輸，主要的運輸特點為：

駕駛員：單人單車駕駛，運輸時間按趟/次計算。

車輛載荷：標載、過載運輸。

貨源種類：建築垃圾、土方、石料等。

路線型別：城區中短途為主，部分路口惡劣。

重去空回 多拉快跑

自卸車的工況有幾大特點，賺錢都是按趟算，運費看方數，城區、工地路況對半。因此有以下幾點要求：

1、動力性

重去空回 多拉快跑，跑一趟算一趟的錢，因此它的工況也非常講究效率。而且由於在工地上過載起步，頭擋速比最好大一些，起步更輕鬆。尾擋速比最好是小速比，空車回程更快捷。

2、底盤

工地路況惡劣，高底盤，大輪圈是基本要求，此外自卸車有舉升裝置，舉升後重心更高，對底盤的穩定性要求也高。同時，過載車輛底盤也要足夠紮實才能滿足運輸的要求。

3、上裝

裝得多，自然拉得多，每車的錢也能多收一些。因此在車長相同的情況下，上裝越大越好。

4、駕駛空間

雖然基本都是短途運輸，工作時間也是以夜間居多，因此這類車輛對駕駛室的舒適性要求不多，但也不代表可以沒有。一個能舒展的小床偶爾還是可以當司機放鬆一下，避免過度疲勞。

那麼針對上面幾點工況要求，我們來看看重汽豪沃8x4能否滿足我們的要求呢。

針對動力配置，我們這輛實拍的重汽豪沃8x4搭載MC11。44-60曼技術發動機，國六排放標準，滿足進出城區的環保要求。440馬力發動機是效率的保證，1000轉—1400轉都能持續輸出2100牛米的最大轉矩，駕駛換擋的區間更大，開起來也更方便。

變速器是重汽自家的12擋HW25712XS變速器，頭擋速比14。941，過載起步更輕鬆，最高擋為直接擋，速比為1，效率最高，燃油經濟性更好。

針對底盤部分，為了保證惡劣路況的透過性，車輛的駕駛室採用高槓設計，增加了車輛的接近角，爛路的適應性和透過能力更佳。

為了保證承載性，這輛車採用了前4後8的佈局，1、2軸彈簧片數11片，3、4軸彈簧片數為12片，有效滿足大載荷負重能力。

後橋採用AC16工程橋，並帶有自調臂剎車制動更有保障。速比為4。77，結合變速器直接擋1的速比，滿足城市渣土重去空回的工況要求。

考慮到自卸車舉升時的車身穩定性，這輛豪沃還為其配上了粗壯的橫向穩定杆，進一步提升車輛的底盤穩定性。

輪胎方面，這款車採用玲瓏輪胎規格為12。00R20的規格，型號為LLA08，輪胎載重級別154/151，完全滿足31噸車貨總重的要求。

同時考慮到渣土車的工況環境，這輛自卸車採用油浴式空濾，提升空濾的壽命和過濾效果，保證發動機能夠獲得清潔的空氣。

針對上裝部分，實拍車採用6。5米長，寬2。35米，欄板高度1。5米的新國標“U”型上裝，有效容積達到22。9立方米。完全滿足荷載質量要求。同時為了符合防遺撒、防塵的要求，這輛車還選配了電動苫蓋裝置。

最後，針對車輛的駕駛舒適性，空氣減振座椅自然少不了，半夜跑車本來就很疲累，座椅舒服一些也能緩解疲勞，避免發生危險。方向盤以皮實耐用為設計導向，沒有多功能按鍵，這方面倒也沒所謂。

位於駕駛位後方有一個不大也不小的臥鋪，可以在司機疲倦時小憩一會。

● 編後語

從這幾點來看，這輛重汽豪沃8x4自卸車完全可以滿足我們的運輸工況需求，而且曼技術加成，也讓這輛車有了更強的技術底氣和其他車輛競爭。（文/朱鵬飛）