豐田概述固態電池技術,投資 136 億美元
值得一提的是,儘管豐田在最近的一次演講中花了很多時間概述其固態電池投資——我們將在稍後介紹——這家歷來保守的汽車製造商正在對沖其賭注,尋求增量改進,並進行投資也大量使用舊技術...
值得一提的是,儘管豐田在最近的一次演講中花了很多時間概述其固態電池投資——我們將在稍後介紹——這家歷來保守的汽車製造商正在對沖其賭注,尋求增量改進,並進行投資也大量使用舊技術...
與其他汽車製造商一樣,本田到 2030 年實現 40% 的初始零排放汽車銷售目標取決於公平地獲得州和聯邦電動汽車激勵措施,以鼓勵美國消費者購買電動汽車...
伴隨著急加速,舒適的乘坐也是一種特殊的境界當我在普通道路上行駛時,我感受到了 Taycan Turbo S 的保時捷風格...
新能源(BEV)和傳統燃油車(ICE)在NVH開發設計過程中需要考慮到如下不同:011、動力系統的噪聲源不同電機通常具有較低的質量和慣性矩,這意味著它有著比道路激勵更小的振動激勵...