從“產品”到“卡友”,為什麼網聯模式更順應商用車時代?
徐工重卡S2B2C模式在深刻分析市場局勢之後,徐工重卡創新性地提出了“S2B2C”的營銷模式,即廠商+經銷優勢互補、資源整合共同為卡友群體服務...
徐工重卡S2B2C模式在深刻分析市場局勢之後,徐工重卡創新性地提出了“S2B2C”的營銷模式,即廠商+經銷優勢互補、資源整合共同為卡友群體服務...
但是這款擁有百年造車經驗的大眾ID 3卻沒有OTA系統,同樣影響了使用者的後期體驗,如果想升級,那麼只能去經銷商處進行手動升級...
作為新賽道頭部企業的特斯拉、比亞迪能夠快速發展的底層邏輯就是以電動化作為上半場,智慧化作為下半場,去完成汽車升級,在這一過程中抓住並充分利用各國基於環保壓力和能源戰略做出的適應性調整給出的機會...
對於共享化,大多數人的認知會基於兩方面而來,其一是以滴滴為代表的共享出行,其二還有各式各樣的共享汽車,如car2go、EVCARD、GOFUN、聯動雲等等...
資料來源:CATARC智慧網聯汽車是具備感測器、控制器、執行器等硬體的支援,融合現代通訊網路技術,實現複雜環境感知、智慧決策、協同控制等功能的新一代汽車,拆分來看為智慧化和網聯化的結合...
據瞭解,索尼並不會成為一家獨立的汽車製造商,可以理解為VISION-S是一個測試自動駕駛技術和PlayStation的平臺,比較厲害的是,該平臺具備了L4級自動駕駛能力...