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氫燃料電池車還有戲嗎?
淺談日系車的衰落始末—加拉帕戈斯化的日系車該如何破局?
燃油車—混動汽車—氫燃料電池汽車這三種車的過渡方向實際上就是日系車企設定好的發展理念,所以為啥日系車企面對純電汽車總是不情不願...
為什麼純電動汽車才是主流?
行業分析:豐田在中國推出 bZ3 電動轎車,必須調整戰略應對挑戰
氫燃料汽車生命週期短,被純電動淘汰是必然
周大地說,從氫燃料電池汽車推廣開始就從來沒有看好過這種技術,這種技術的概念就決定了其生命週期必然很短,主要是效率太低,國家不可能以浪費能源的方式來發展氫燃料汽車,純電動汽車必將大行其道...
豐田再推氫燃料電池車,新能源氫燃料車更適合商用?
氫燃料電池汽車:你需要知道的一切
自2015年以來,已經有三家不同的汽車公司出售了三款氫動力汽車:本田Clarity燃料電池、現代Nexo SUV和豐田Mirai...
將有374匹馬力!寶馬iX5 hydrogen投入生產!
兩款新車殺到!堪比思域Type R的伊蘭特 還有不充電新能源車?
能換電的自動駕駛重卡來了!燃料電池“井噴” 第363批牽引車看點
氫動力汽車姍姍來遲,取代純電動汽車不遠了
用充電寶給手機充電,會傷害手機嗎?
不喝油不吸電還只排水,本田宣佈氫燃料版的CR-V將在2024年登場
在全新氫燃料電池汽車的開發上,Honda選擇了相當熱銷的CR-V為基礎來打造,應該就是寄望於使用市場接受度高的SUV車型,來吸引更多的消費者購買...
加氫5分鐘,續航2000km?大眾氫燃料電池技術或超越豐田
補能3分鐘能跑800km!還是豪車平臺打造?豐田Mirai終於引入!
不充電不加油,神車將推新能源,2024年推出,夠環保嗎?
同樣燒氫氣,氫燃料電池和氫內燃機差異在哪?誰才是主流
現代汽車氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell累計行駛突破500萬公里
現代汽車表示,全球首款量產氫燃料電池重卡 XCIENT Fuel Cell 在進入瑞士市場後的兩年時間內,累計行駛超過了 500 萬公里,成為了全球首款達成此里程碑的氫燃料電池重卡車型...
缺芯影響仍在!豐田汽車下調2022年度產量目標,重押“氫”賽道
除了10月24日奠基的燃料電池研發與生產專案(一期),今年年末,首批進口限量50輛第二代MIRAI將透過廣汽豐田渠道在中國市場銷售,售價在74...