豐田的

CVT概念更新穎，而本田CVT只是在傳統CVT基礎上的升級；豐田在新款cvtk120上增加了低速檔，而本田則增加了鋼帶的強度和更精確的控制策略，因此不容易得分，但豐田的概念更前衛

。

而本田的

CVT效能和質量都非常好！在售本田車型的CVT

變速器由

本田自行開發和生產。本田CVT的一個重要特點是其內部離合器片。是的，你說得對。我說的是本田的帶離合器片的CVT，不是大眾的雙離合器

。

儘管大眾的雙離合器也有離合器片。從理論上講，豐田的設計理念是好的，即在啟動和低速時使用齒輪傳動，在正常行駛階段使用鋼帶，以最大限度地避免鋼帶打滑，減少鋼帶磨損，延長

CVT變速器的使用壽命。

但是，由於這是一個新事物，再加上鋼帶和齒輪的組合，存在一些不匹配。例如，牛頭與馬的嘴巴不匹配，因此存在更多問題。豐田還對使用這種變速器的車型進行了大規模召回。事實上，

CVT變速箱的傳動原理是相同的

。

傳動機構也是相似的，無論是鏈條還是鋼帶。對於本田和豐田來說，製造

CVT變速器並不困難。質量自然是平等的，但不同的優先順序導致不同的技術。相比之下，本田的CVT更好。CVT的傳動結構是錐齒輪和鋼帶摩擦傳動

。

但豐田在怠速傳動中使用離合器片和低速齒輪，本田使用液力變矩器。豐田品牌的總體印象是它是穩定的，所以

CVT也傾向於在家裡使用。不能說有很多肉！但從不鍛鍊。豐田CVT變速器來自愛信

。

而豐田

ECVT變速器是豐田混合動力的變速器。我們都知道豐田的混合動力技術非常成熟。為什麼豐田特別喜歡使用CVT無級變速器？有幾個原因。首先，CVT特別平滑。在功率輸出方面，沒有變速箱可以與之競爭。

在動力傳輸方面，

無線傳輸

更好地從發動機連線到齒輪箱，並且在控制過程中換擋時特別穩定。就油耗而言，

CVT無級變速器是最省油的自動變速器。自動變速器和雙離合器的燃油效率不高於CVT。

當然，能否節省燃油直接關係到豐田混合動力無級變速器。豐田的

CVT比本田的更省油。目前，本田可以自行生產CVT鋼帶，並已獲得博世的專利授權，但生產能力不足，部分需要博世提供。使用的鋼帶已在jatco的CVT上驗證。

這項技術可能不是最新的，但其可靠性是有保證的。此外，本田的要求更為嚴格。即使是

jatco一直在使用的鋼帶，本田仍然需要做一些小的改進。從最初的不穩定到成熟，本田也是唯一一家能夠自行設計和生產CVT鋼帶的製造商。

其他汽車公司的

CVT鋼帶來自Bosch或Schaeffler。此外，為了降低功耗和提高效率，本田優化了液力變矩器和CVT錐輪的控制邏輯，並透過增加寬速比和使用精確的液壓控制技術提高了傳動效率。

因此，本田

CVT更注重節能和效率，體現了功率和能效之間的平衡。目前，中國有幾家CVT製造商，其中最具代表性的是奇瑞前變速箱部門咸陽。當然，國內CVT製造商採用逆向開發，模仿jatco。

與博世合作開發核心部件。鋼帶也由類似本田的博世公司提供。現有鋼帶的模型用於產品驗證。因此，就鋼帶而言，國產

CVT與日本CVT差別不大。關鍵區別在於錐齒輪和液壓油。