長安又贏了!改款後狂銷62000輛,每公里3毛半,配“良心”發動機
這可不是隨便說說而已,是多年經過市場實測檢驗後的結果,而改款後的2022款逸動PLUS更是長安集團旗下的先驅者,是玩模式化升級成功的代表車型...
這可不是隨便說說而已,是多年經過市場實測檢驗後的結果,而改款後的2022款逸動PLUS更是長安集團旗下的先驅者,是玩模式化升級成功的代表車型...
一直以來,朗逸、軒逸等主流合資車型表現的還不錯,但現在再拿它們跟新上市的車型比,明顯會覺得不夠好了,若未來兩年仍不升級,銷量被超越,也不是不可能...
日前,封面新聞記者從長安汽車獲悉,其旗下2022款逸動PLUS及 2022款CS35PLUS正式上市,作為小改款車型,2022款逸動 PLUS共推出2種動力共計6款車型,售價區間為7...
而大眾朗逸來說,動力系統的表現同樣稍顯沉悶,尤其是其匹配的乾式雙離合變速箱在應對國內複雜的道路情況時,與2022款逸動PLUS的溼式雙離合相比,在可靠性方面也讓不少使用者持懷疑態度...
撰文、配圖|PR今年,時值逸動系列、CS35系列上市十週年,並在雙車銷量雙雙破百萬基礎上,5月20日,長安汽車聯袂推出了2022款逸動PLUS、2022款CS35PLUS兩款新車...
4T高壓直噴發動機採用了包括350bar高壓直噴系統、Smart Phaser智慧凸輪調相系統、AGILE高效超淨燃燒系統、VDOP全可變排量機油泵技術、雙出口IEM技術在內的一系列“黑科技”...
2022款逸動PLUS升級之處還是非常明顯,無論是更加精緻化的外內飾設計,還是新增的諸多實用性配置,亦或是重新調教的動力系統,產品力可以用全面提升來形容了,這對於同級競品而言,壓力無疑也更大了...
智慧化方面,新車對360°全景影像的“視角”還不夠滿足,升級為540°的高畫質全景系統,3D透明底盤的功能,在駕駛時只需檢視中控螢幕,即可實時檢視車輛四周及底盤下方的障礙物情況,極大保障車輛安全...
此前,上游新聞記者曾試駕過該車,對其動力表現印象深刻,尤其是中段提速時的積極響應,頗有一些開運動車型的快感,儘管它只是一款家用轎車...
2022款CS35PLUS售價區間:6.99萬-10.99萬元外觀方面,2022款CS35PLUS依舊採用了長安家族式的設計語言,但是細節上的調整讓新車更具有年輕、運動的氣息...
只可惜,記者光顧著體驗跑山的快感,全程駕駛風格偏激進,即便這樣仍然跑出了百公里7L不到的綜合油耗,而其他試駕車輛油耗大多在百公里6L左右,2022逸動PLUS的節油效能可見一斑...
貓頭鷹型性格的人對細節要求十分精確,2021款逸動PLUS透過依託長安汽車的雄厚技術賦能,展現高超的工藝以及邏輯清晰的互動功能,讓貓頭鷹性格的人都無可挑剔...
領銜家轎新風範,體驗再進化坐進車內,21款逸動PLUS給我的第一印象就是“高階”, 駕乘人員肢體可觸碰區域均採用軟質覆蓋,光澤度和觸控感均趨於真皮質感,讓每一次接觸都能感受到品質之美...