要體驗一款車的效能，最好的方式就是去跑山，因為征服那些坡陡彎急的山路，可以綜合反映一輛車的動力輸出、底盤調校及轉向精準度等。所以，被車迷譽為“處處秋名山”的重慶，就成為汽車廠家做試駕活動的熱門城市。日前，由長安汽車組織的2022款逸動PLUS試駕活動，就把線路定在了從鐵山坪到南山，用兩段頗具賽道風格的蜿蜒山路，以展示這款“國民家轎”的過硬實力。

試駕從位於鐵山坪的美利亞酒店發車，駛出酒店大門，就是一段長達7公里的連續下坡，儘管路面還算寬闊，但沿途密佈著數十個彎道，其中不乏180度掉頭的“髮卡彎”，對車輛底盤的韌性也是一種考驗。記者嘗試著以超過50公里的時速過彎，車身的側傾幅度並不明顯，足見車輛懸架支撐相當到位，再加上精準的轉向和“一點就有”制動響應，讓人心裡更加有底。

一路下到了山腳，車隊又魚貫駛入了內環快速。趁著路上車少的當口，記者可以稍稍分心，打量起2022款逸動PLUS的內飾。雖然只是一次年度改款，但還是可以一眼看出內飾的設計和用料，較之前作都有了明顯提升，特別是經過拉絲工藝處理的大面積金屬面板，以及新換裝的遊艇式電子檔杆，瞬間提升整車質感。而全新的三幅式平底方向盤，不僅視覺上運動範兒十足，實際的握感和力道的回饋，也的確接近運動轎車的駕駛風格。看來，為了迎合汽車消費的年輕化趨勢，定位家轎的逸動也開始為自己注入更多運動基因。

駛過號稱“地表最複雜”的黃桷灣立交，在慈母山隧道出口處，試駕車隊開始了征服南山的行程。這是一段同樣近7公里的山路，不過全程都是上坡，以動力充沛、節能高效著稱的長安汽車藍鯨動力總算有了一展身手的機會。

2022款逸動PLUS有兩種動力配置，記者試駕的是搭載新一代NE1。4T高壓直噴發動機的車型，憑藉最大功率118KW、峰值扭矩260N·m的動力儲備，其提速效能比1。6L自吸發動機更加出色。在向山頂衝刺的過程中，該車的表現確實沒有讓人失望，即便是在上坡路段進行超車，隨著油門深踩，動力噴薄而出，整套動作一氣呵成，絕不拖泥帶水。當然，除了發動機給力，與之匹配的藍鯨新一代7速溼式雙離合變速器的表現也不遑多讓，不僅降檔及時，而且擋位間銜接流暢，全程都沒有明顯的頓挫感。

2022年，恰逢長安逸動上市十週年。十年來，該車歷經三代進化，累計銷量已突破120萬輛，成為國內家轎市場的重要角色。當然，其之所以深受使用者歡迎，除了顏值和效能線上外，使用成本方面的優勢，也為它贏得了大量的擁躉，畢竟這部分消費者購車的“剛需”之一就是省油。在本次試駕活動中，主辦方就特意安排了節油挑戰賽的環節。只可惜，記者光顧著體驗跑山的快感，全程駕駛風格偏激進，即便這樣仍然跑出了百公里7L不到的綜合油耗，而其他試駕車輛油耗大多在百公里6L左右，2022逸動PLUS的節油效能可見一斑。

上游新聞記者 吳鍵