不靠混動，賣到同級國產油車第一，逸動PLUS把誰的臉打疼了？

十萬塊錢買什麼車？這是汽車界最經典的一個問題，如果在五年前，這個問題的答案肯定是燃油轎車，一抓一大把的合資車型以及一些一線自主轎車，都可以挑選。

但現在不一樣了，隨著電氣化時代的到來，電動車或混動車逐漸成了香餑餑。尤其是油價居高不下的當下，不用掏購置稅的新能源車成了年輕人新的選擇。

有些人更是認為，十萬級的國產油車已經全面落伍了。那麼，現實情況真的是這樣嗎？

恰好前段時間我去重慶試駕了一下2022款逸動PLUS，全程深度體驗完之後，有些話想和大家說一說。

動力體驗，魚和熊掌兼得

很多人買新能源無非是忍受不了高油價，但事物總是有兩面性，新能源確實很省，尤其晚上充電的時候更是如此。但你得接受時不時需要花費一段時間，然後尋找網點來服務自己的車子，這是看不見的時間和精力成本，有時候是金錢買不來的。

所以對於2022款逸動PLUS來說，這臺藍鯨新一代NE1。4T高壓直噴發動機還算經濟實用，5。6L的百公里綜合油耗，按照現在的92號汽油價格核算下來，也就是一公里四毛錢左右。

當然，還有一些槓精會說電動車的提速快，尤其是低速行駛的時候都是全扭矩輸出。這點咱不槓，電車確實在這方面有優勢。

但是這臺1。4T小排量發動機的引數也不錯，最大額定功率118KW，1500r/min可達峰值扭矩260N·m。在山城重慶的蜿蜒道路試駕時，方向盤十分輕盈，不論男女老少，開起來都非常輕鬆，加速的時候動力響應得也很快。

真的，除非你是把這種家用車天天拿來下賽道，否則真的很難覺察到這種小排量渦輪增壓發動機在城區開有什麼動力不夠的地方。而到了高速公路，電車的優勢就更沒有了，反倒是這臺藍鯨發動機的儲備給人充足的信心。

科技體驗，一點不比新勢力差

燃油車像以前的諾基亞，新能源像現在的蘋果安卓。或許你也聽過這句話，甚至很多人還真信了，把這當成購買新能源的一個理由。

如果真這樣的話，我強烈建議大家來試一下2022款逸動PLUS。坐進車內，雙10。25英寸聯屏很吸引眼球，新款還更換了新款方向盤以及空調出風口造型，再加上鋼琴式按鍵以及上下方全新的遊艇式電子擋杆。

這麼說吧，在科技感和高階感的營造上，2022款逸動PLUS吊打同價位的新能源車，尤其是一些新勢力，我為這句話負責。對了，這款車的中控大屏還向駕駛員側傾斜了10°，這樣一來操控更加便捷，這個設計很贊。

與雙10。25英寸聯屏相配合的是全新Incall 3。0S智慧互動系統，它包含了手機遠端助手、手機無線充電、智慧AI小安、火山車娛、高德導航等多項智慧科技與服務。在我的實際體驗中，無論是識別的速度還是準確率，都是一流水平。

此外，一直被某些新能源車型視為差異化優勢的智慧輔助駕駛，在2022款逸動PLUS這裡也是常規操作。它的這套智慧駕駛輔助系統涵蓋了預警輔助制動系統、安全車距提醒、前碰撞預警、自動緊急制動、ACC自適應巡航、車道偏離預警、併線輔助系統、右側盲區可視系統等。操作很方便，在多功能方向盤上即可開啟，實際測試過程中也很方便高效。