怎麼現在都這麼喜歡搞效能啊？從影豹、MG天蠍座、繽瑞COOL。。。。。一個比一個激進，一個比一個性能強。雖然這些效能取向的設定很吸睛，但從市場角度看佔據銷量的C位的還是以實用路線為重。

今年長安逸動系列每個月銷量，在轎車領域都能排進前15，要知道這裡是合資品牌的天下，自主轎車進TOP 15堪比國足進軍世界盃。逸動系列能再此站穩腳跟，而這些效能風格的運動型轎車完全沒有立足之地；逸動PLUS的產品力並不向著代表性能的浪漫主義，是純粹的實用。

2022款逸動PLUS雖然遵循著實用主義的“人設”，倒也不是一點運動化都不走。前臉的視覺主體還是老一套玩法，但新款保險槓兩側線條呈現出更為剛猛、誇張的視覺樣式，配合前鏟位置的分層樣式，視覺上的確是運動一些。

並非大改款，新車的車身線條與老款沒有多少差異，各種上揚的線條、精緻的貫穿式尾燈，以兩年的視角看這款車的運動元素比較合格，但當下是個扯著嗓子唱《浮誇》的時代，逸動PLUS為何如此穩定？

這就要回到逸動PLUS的本質——務實，運動元素只是輔助，年輕人稍微上上網都能明白真正運動化的車是啥樣的，浮誇過後就是空虛，緊跟時代並且腳踏實地才是逸動PLUS穩定發揮的核心價值。

這套內飾風格逸動PLUS兩年前就在用了，儀表板及門板裝飾件均採用拉絲鐳射鐳雕工藝，配以高金屬質感的深灰色，凸顯出較強的檔次感。雙10。25英寸的連屏、全新Incall 3。0S智慧互動系統，智慧互動在10萬元級別並不差。

智慧安全方面，2022款逸動PLUS搭載有ACC S&G停走式自適應巡航、LDW車道偏離預警系統、預警輔助制動系統等智慧科技配置；同級少有的540°高畫質全景影像系統，能實時監測車輛四周情況。

此外，2022款逸動PLUS還新增了AUTOHOLD自動駐車、前排手機無線充電以及併線輔助/換道輔助系統（盲區監測、側後方預警、開門預警）。功能雖然小，實用性卻極強。

2022款逸動PLUS動力系統沒變：1。4T和1。6L發動機；1。4T發動機最大功率160馬力，最大扭矩260牛·米，傳動系統匹配的是7擋雙離合變速箱；1。6L自然吸氣發動機最大功率128馬力，最大扭矩161牛·米，傳動系統有5速手動以及CVT無級變速箱可選。

逸動PLUS的成功也是實用主義的成功，沒有太多花裡胡哨的誇張設計，沒有運動化動力標定，有的只是舒適的空間、舒適的人機互動、舒適的動力匹配、舒適的駕控體驗。逸動PLUS的成功對自主品牌轎車研發是一種風向標，不過大部分品牌並不打算走，這又能怪誰呢。