今天才知道,天冷電動車“每天充電”和“用完再充”,哪個傷電池
鉛酸電池內部電解液與負極隔膜之間的相容性變差,錯誤的充電方式如電動車“每天充電”和“用完再充都會進一步影響電池內部的導電率,最終導致續航里程縮短...
鉛酸電池內部電解液與負極隔膜之間的相容性變差,錯誤的充電方式如電動車“每天充電”和“用完再充都會進一步影響電池內部的導電率,最終導致續航里程縮短...
續航方面,新車在標準範圍和擴充套件範圍模型中提供的可用電池容量都有所增加,其中SR電池組中的可用電池容量增加到70kWh,而ER電池組中的可用電池容量增加到91kWh...
今年8月初,有廣汽豐田iA5使用者舉報稱,廣汽豐田在未經車主允許的情況下,對廣汽豐田iA5車型通過後臺OTA升級BMS(新能源汽車電池管理系統),人為降低汽車動力電池可用容量(鎖電)...
新買的電動汽車在充滿電並加速時會失去一個電網,原因有幾個:電池自放電的原因:很多人給電動車充電後,會存放一段時間甚至幾天...
實際上,目前人們所關心的是iPhone13系列的續航能力,因為iPhone13系列中有一款必須在今年才能達到LTPO重新整理率自適應螢幕的機型,而現在5G普及速度正在加快,這些都是續航天敵...