燃油車今後可能會被新能源取代，這是推動世界發展的一個趨勢，資料顯示，2021年中國的純電動汽車的產量已經達到了294萬輛，佔比全國60%。單從這個佔比就不難發現，新能源已經進入我們的生活中。而我國新能源汽車比亞迪不負眾望撬開歐洲市場大門，更開啟多國交付模式，由此可見，中國新能源不僅要走向世界，更是在歐洲板塊上已經生根發芽，走出自己的一小步，垮向巔峰一大步。

隨著全球電動化不斷加速，歐洲成為新能源汽車重要的消費市場。比亞迪作為全球新能源汽車領導者，歐洲市場也是出海的必經之路。

9月28日，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上釋出會，面向歐洲市場推出了三款車型，包括漢、唐及元PLUS，並公佈了官方預售價格。

而在此次釋出會上，比亞迪也在充分結合了歐洲市場情況和比亞迪王牌系列優勢後，宣佈了三款車在歐洲的官方預售價。其中，以德國預售價格為標準，元PLUS預售價為3。8萬歐元（約為26。5萬人民幣），漢和唐預售價則為7。2萬歐元（約為50。2萬人民幣）。

最有意思的就是三款車型的定價了，其中元PLUS德國預售價格為3。8萬歐元（約合26萬人民幣），漢和唐的德國預售價格為7。2萬歐元（約50萬人民幣）。大家可能對這個價格沒什麼概念，以當地寶馬7系的價格為例，起售價格大概也在7萬歐元左右，基本與比亞迪漢、唐的德國售價持平。可以看得出來比亞迪的定價是非常大膽、並且自信十足。當然這個定價不是“有勇無謀”，而是源自比亞迪的“硬實力”。

事實上歐洲市場的新能源汽車銷量排行榜上面，除了我們熟悉的特斯拉以外，基本都是菲亞特500e、大眾ID4、標誌e208等等車型。這些車型在國內要不然就是沒上市，要不然就是銷量平平。其實從新能源汽車的產品力上面來說，國產新能源汽車可以說是完勝以上這些產品的。所以比亞迪這一次在歐洲市場大展拳腳，也是彌補了國產新能源品牌的一個出海空缺，有望提升國產新能源汽車在全球汽車產業的地位。

值得一提的是，除了此次歐洲釋出會打前陣，在接下來的10月份，比亞迪的“漢、唐、元PLUS”都將集體於法國巴黎車展正式亮相上市。當然，還會同步完成三款汽車在挪威、丹麥、瑞典等歐洲多國的交付。

此外，今年年底，比亞迪還將進入法國和英國市場。看來，比亞迪對歐洲市場相當滿意，也很有野心。

一、我們一起來回顧下比亞迪的海外進軍之路

近幾年來比亞迪的全球化之路一直在不斷加速，2021年，比亞迪新能源乘用車正式佈局歐洲市場，首站選擇了挪威，完成了1000輛交付，邁出開拓海外市場的重要一步；今年年初，比亞迪元PLUS車型在國內以及澳大利亞同步開售，命名為ATTO3，成功打開了澳大利亞市場；7月21日，比亞迪宣佈正式進入日本乘用車市場，元PLUS、海豚、海豹等車型亮相日本東京釋出會，預計在2023年發售，8月2日宣佈進入德國、瑞典；8月8日宣佈正式進入泰國乘用車市場；8月13日把元PLUS帶到了柬埔寨；9月27日宣佈進入約旦市場，可見比亞迪對於拓展海外市場，可謂是信心滿滿。

二、歐洲新能源汽車市場有什麼特點？

中國、歐洲、美國是目前全球新能源汽車三大核心市場。

根據國際能源署的權威資料，2016-2021年的五年間，歐洲電動車銷量年複合增長率高達61%，比中國還高。

而且，隨著碳減排、碳中和的推進，歐洲的新能源汽車市場還將進一步擴大，這是一個前景廣闊的市場。

歐洲不少國家都非常重視環保、節能、減排，普通民眾對電動汽車的接受度也比較高。

在過去的10年之中，歐洲新能源乘用車從2011年的5533輛增長至了2021年的207。4萬輛。

各國政府對新能源汽車都進行了大量的補貼，這也使得歐洲電動汽車市場佔新車市場的比重超過10%，自2016年以來的五年內增長了約13倍，多個國家2021年的新能源車滲透率超過了20%。

三、中國車企進軍歐洲市場的意義是什麼？

歐洲對於想要佈局海外的中國車企有著很深的品牌意義，這裡不僅擁有高度成熟的消費市場，還是世界工業革命的發源地，更是全球汽車產業的高地，在這裡誕生了很多大家耳熟能詳的汽車企業，這次比亞迪選擇將電動車帶到歐洲，如果能夠開啟市場，獲得當地消費者的認可，也能極大地提升比亞迪在全球範圍內的知名度，提升品牌聲量。

其實，中國新能源汽車領域早已經被外媒紛紛關注，他們怎麼都沒有想到，我國新能源汽車發展會如此迅速，用最短時間推向歐洲，面向世界進軍。

正如之前的德國媒體發言稱：自己搞了上百年的發動機優勢，到頭來卻被中國車企“粉碎”了，發動機都不需要，就能打敗他們。甚至德媒還放出了一項調查，有48%的德國人想擁有中國製造的電動車。

而《日本經濟新聞》曾經以《中國電動汽車駛向世界》為題刊文稱，目前在整個歐洲，中國的新能源車企已經進入了德國、法國、挪威和荷蘭等市場，並已經穩步繼續向其他各國擴大銷售渠道。由此可見，日本媒體分析得更為清楚透徹。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在釋出會上也表示：“歐洲是汽車發源地，有著極強的創新精神。去年，在電動車普及率最高的國家挪威，比亞迪推出的唐EV得到當地消費者認可，給了我們很大的鼓舞。今年，我們開始考慮把更多的電動車帶到歐洲，與當地市場共同成長。結合過去20多年的積累，與當地優秀的經銷商、行業夥伴攜手努力，用綠色科技和卓越品質，鑄就高階產品和服務，給更多消費者帶來更加多元化的選擇和體驗。

四、比亞迪進軍歐洲市場能夠成功的原因是什麼？

我想可以從三個方面解釋。首先，技術為本，只有掌握了核心技術才能不被卡脖子，比亞迪有著自己的核心技術，推出過刀片電池、e平臺3。0等，都是行業內領先的存在；其次，比亞迪有著前瞻性眼光，如今全球各個國家都在踐行“碳減排”的綠色目標，比亞迪是全球首個停產燃油車的企業，這不僅是一份膽量，也是對綠色夢想的堅守，推動人類社會可持續發展，助力“為地球降溫1℃”；第三點，比亞迪提供了安全、高效、舒適、智慧的全方位新能源汽車產品服務，以客戶為中心的企業理念，也促使了今年上半年比亞迪成為新能源汽車全球銷量冠軍。

值得一提的是，比亞迪對於海外市場的佈局並沒有一味地求快，而是有著“因地制宜”的完整服務體系。在此次的歐洲釋出會上，比亞迪國際合作事業部兼歐洲汽車銷售事業部總經理舒酉星就表示：“我們高度尊重歐洲汽車工業及其行業生態，包括設計、研發、製造，銷售、售後網路和服務體系，也十分願意與當地優秀的經銷商合作，攜手為歐洲消費者提供優質的新能源產品與服務。

不止歐洲，隨著比亞迪不斷擴張，旗下車型開進更多國家。今年7月，比亞迪旗下緊湊型SUV——ATTO 3在新加坡正式上市，比亞迪也憑藉此款車型進局東盟市場。7月21日，比亞迪召開發佈會，官宣進入日本人市場。8月2日，比亞迪宣佈與以色列Shlomo汽車公司合作，在當地銷售新能源汽車。

五、結語

都說市場是檢驗產品最有說服力的標準，

如今比亞迪新能源足跡已經遍佈全球70多個國家和地區、400多個城市，今年上半年，比亞迪已成為新能源汽車全球銷量冠軍，

，截至今年8月，比亞迪新能源車已經累計服務客戶超過240萬，這是一個十分龐大的數目，比亞迪正在構造一個企業-使用者-銷售等的生態圈，

面對全球競爭趨於白熱化的新能源汽車領域，比亞迪展現了強大的活力和技術驅動力，成為中國企業出海的傑出代表

比亞迪，未來可期！