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前段時間一直有訊息在傳，阿普利亞在研發自己的雙缸250cc發動機平臺；最近，從阿普利亞的母公司比亞喬集團公佈的模組化發動機專利中，涉及到了這款傳說中的250cc雙缸發動機，也印證了之前的傳言。

如果要問，國內入門級仿賽，哪臺車最強？或許車友們內心中各自都有不一樣的答案。但是如果問哪款車車架最漂亮，相信很多車友都會投票給阿普利亞的gpr。美中不足的是兩款小跑車，目前採用的都是單缸的發動機；雖然單缸不是缺陷，但是面對內卷嚴重的仿賽市場，也開始展露頹勢。所以雙缸動力平臺提上日程也是意料之中的事。

從申請的專利的渲染圖來看，顯露了水冷，DOHC，雙缸發動機的結構特徵，結構很緊湊；或許是角度問題，中缸位置看起來顯得有點小，同時不排除這是比亞喬所提到的模組化動力平臺的其中一個版本。

有趣的是，這款由宗申阿普利亞與比亞喬聯合研發的發動機採用了正時鏈條位於凸輪軸中間的佈局形式。通常這種佈局是凸輪軸很長，缸蓋尺寸大的多缸發動機會採用的一種形式。

如果這款雙缸250cc發動機順利開發完成，那麼阿普利亞小跑車RS250落地，似乎也是順理成章的事；當然，不排除這款發動機佈局還會有400cc排量的方案。