在中大型轎車這個細分市場，過去是BBA的天下，畢竟花30、40萬買臺中大型轎車，豪華品牌的產品力和品牌號召力非常強。但這個情況正在改變，特別是新能源市場興起後，傳統豪華品牌在中大型轎車市場，面臨前所未有的衝擊。

資料顯示，今年1-6月寶馬5系以94679輛的上險量奪得中大型轎車市場銷量冠軍，比亞迪漢則以85095輛的成績，力壓賓士E級和奧迪A6L，取得銷量亞軍。除此之外，中國品牌車型極氪001和紅旗H9同樣進入上險量前十的榜單。

值得注意的是，中國品牌車型均對比同期上險量獲得增長，比亞迪漢更是以84。19%的增幅，成為增長最給力的車型。可以預料，只要保持增長，比亞迪漢將衝擊中大型轎車的年度冠軍，到時候BBA都要喊它一聲哥。

BBA日子不好過

寶馬5系能奪得上半年上險量冠軍，皆因它的穩定。在BBA三強中的賓士E級和奧迪A6L，寶馬5系同比上險量降幅最小。作為對比，賓士E級上半年上險量為75144輛，同比降幅為10。62%，而奧迪A6L上半年上險量53379輛，降幅高達43。79%。

一線品牌都在跌，二線品牌的日子自然不好過。以雷克薩斯ES為例，2022年1-6月上險量為44425輛，同比下跌25。29%。以往加價提車的雷克薩斯ES，現在現車充足。時代拋棄你的時候，連招呼都不打一聲。

另外，像沃爾沃S90，凱迪拉克CT6等車型，雖然進入中大型轎車銷量上半年前十，但對比去年同期，上險量下降明顯。其中CT6跌幅去到了51。41%，上險量被腰斬，讓人唏噓。

中國轎車崛起

比亞迪漢在1-6月上險量超8。5萬輛，若統計單月銷量，你會發現比亞迪漢已經在個別月份銷量超越BBA同級產品了。有人說，比亞迪漢賣得好是因為價格便宜，21。48萬起的價格，比BBA同級產品便宜了近一半。

但漢賣得好還有更深層的原因，因為它是新能源車。無論是油耗，還是行駛平順和舒適性，比亞迪漢對比BBA品牌都不落下風，加上智慧化和配置更為出色，消費者為何不買？

極氪001也擠進了中大型轎車銷量前十，上半年上險量為18826輛。不過，這個數字似乎和極氪官方預期的，還有一段的差距。其主要原因在於其車機軟體等問題存在著較大的爭議，前期使用者體驗較差，導致整體的口碑不佳。

不過隨著免費更換升級8155晶片的舉措推出，該車的銷量有望得到大幅的增長，當然實際表現還得交給市場來說。

另外一款中國豪華品牌產品紅旗H9，上半年以12663輛的上險量成為銷量前十的車型，同比上險量也有增長，這說明作為國產高階車型的代表之一，紅旗H9上市後已經得到了使用者的認可，加上在營銷上的成功，有望進一步提升該車的市場份額。

總結：

新能源的到來，讓中大型轎車這個細分市場格局發生變化，中國品牌憑藉新能源實力上的增長，所推出的產品已威脅到傳統豪華品牌了。當然，中大型轎車對技術、用料、做工等各方面要求更高，中國品牌要想全面顛覆這個市場，還有很長的路要走。