如果說在全球範圍內，有哪一個汽車品牌可以被稱為

SUV

鼻祖，那麼

Jeep

一定是其中一個。事實上在沒有國產的那些年裡，在國內汽車市場，

Jeep

的很多車型都被國內消費者認同、喜愛，尤其是以越野能力著稱的牧馬人，更是很多越野車迷的夢想之車。所以其實在這樣的背景之下，

Jeep

品牌被引入國內，並且將一些車型國產，應該說是有機會前途無量的，但是現在的情況是，以

Jeep

品牌為絕對支柱的廣汽菲克，可能很快就要沒了……

日前，廣汽集團公佈了

2022

年

5

月銷量快報，其中最引人注意的還是廣汽菲克，根據銷量快報資料顯示，廣汽菲克當月產量為

1

輛，銷量也同為一輛，當月銷量相比去年同期，下滑

99。93%

，前

5

個月累計銷量為

1861

輛。當然更加重要的是，在過去的

3

個月裡，廣汽菲克在

3

月、

4

月、

5

月的銷量分別為

1

輛、

0

輛、

1

輛，也就是在3個月的時間裡，廣汽菲克的銷量僅為

2

輛，月均銷量不足

1

輛。

事實上

，連續三個月銷量在個位數徘徊，甚至月均銷量前面還要價格小數點，對於任何一個品牌來說，可能都很難再維繫下去，原因很簡單，那就是在這樣的銷量水平之下，可能廠商暫時還沒有放棄，經銷商可能很快就作鳥獸散了。

對於經銷商來說，如果一直賣不出去車，那麼員工的工資、水電房租等費用，構成的成本是非常大的，所以可能對於Jeep品牌的經銷商來說，現在也已經到了需要考慮前途和後路的時候了。而一旦經銷商們集體“撤場”，那麼Jeep品牌的前景就更加渺茫了。

廣汽菲克在沒有菲亞特和克萊斯勒的情況下，實際上剛剛國產的時候，整體的表現是很不錯的，甚至在細分市場，處於一個很強勢的地位，比如

Jeep

自由光，作為一款

20

萬級別的中型

SUV

，這款車型一度月銷量接近

1

萬輛左右。

而之後的指南者，自由俠，也有能看得過去的銷量，但是現在，這些車型已經紛紛沉淪，沒有一款能夠拿得出手的產品了，當然這也難怪了，如果但凡有一款車銷量優秀，

Jeep

品牌也不至於三個月才賣出去

2

輛新車。

接下來

Jeep

品牌將往何處去，我們沒有看到廣汽菲克任何的訊息，當然最近也沒有看到

Jeep

品牌有什麼新車計劃，在最近一兩年炙手可熱的新能源汽車領域，廣汽菲克和

Jeep

品牌更是毫無建樹。可以說現在的廣汽菲克，基本上已經躺平了，或者說得再嚴重一點，或許廣汽集團也已經徹底放棄了廣汽菲克和

Jeep

品牌，等待

Jeep

品牌的，就是退出國內市場了。

回望廣汽菲克和國產

Jeep

的過往，有過短暫的輝煌，如今逐漸歸於沉寂，現在探討廣汽菲克和

Jeep

品牌為什麼淪落至此，沒有任何意義，因為就算我們說了，並且提出自己的想法，廣汽菲克斷然是不會聽取的。

就算廣汽菲克想要改變，但是如今場面，廣汽菲克也再難有回天之力，原因很簡單，那就是在廣汽菲克沉淪之後，市場和消費者已經逐漸忘記了

Jeep

品牌和相關產品的存在，那麼就算廣汽菲克有心重新起勢，恐怕也是回天乏術，因為市場和消費者不會給予這個品牌第二次機會了。

可能對於廣汽菲克和

Jeep

品牌而言，接下來需要等待的訊息，就是這個品牌何時真正意義上退出國內市場，由於廣汽菲克作為進口

Jeep

在國內的主要渠道，所以其實包括牧馬人在內的進口

Jeep

，在國內市場還是有一定的銷量存在，因此為了進口

Jeep

，廣汽菲克似乎還是有存在的必要性，但是這樣的情況能夠持續多久呢，隨著坦克

500

等國產越野車型的逐漸侵蝕，進口

Jeep

牧馬人可能也火不了多久，到了那個時候，廣汽菲克就到最後的時刻了。