插電混動車型介於燃油車與純電車之間，它結合了二者續航長、油耗低、動力強的優勢，還能夠享受到新能源牌照，因此受到了眾多消費者的喜歡。伴隨著如今日益高漲的油價，插電混動車型再一次迎來了高光時刻，自主品牌也不斷主推混動車型。

近日，國產混動車型再迎來一狠角色，那就是長安UNI-K iDD。它已經於3月11日成功上市，新車共推出2款車型，售價區間為17。69-19。29萬元。長安UNI-K iDD目前也是長安汽車旗下首款搭載藍鯨iDD混動系統的車型，這款車型究竟有著怎樣的表現呢？

長安UNI-K iDD的內外設計

和很多新增的混動車型一樣，長安UNI-K iDD也是和燃油版並沒有進行區分。同樣是採用Vision-V概念車的設計元素，前臉無邊框的設計風格，進氣格柵內部採用了鱗片式的點陣結構，兩側的大燈組造型較為狹長。整體的設計風格有著不錯的科技感，令人記憶猶新。

側面和尾部都是簡潔飽滿的風格，隱藏式門把手、貫穿式尾燈搭配溜背式的尾部造型，整體的運動氛圍營造的非常到位，配合尾部擴散器裝飾以及雙邊共兩出的排氣佈局，提升了不少整車的氣勢。這套設計語言目前在燃油版上取得了不錯的反響，也是長安UNI-K iDD比較鮮明的名片。

內飾設計方面，長安UNI-K iDD也是採用了錯落有致的螢幕搭配，配合比較高階的材質用料，將科技感和豪華感營造得非常到位，並且方向盤的設計也是別具一格，整體給人的新鮮感十足，只是這樣的內飾氛圍需要簡單的適應。

1100公里續航如何實現？

動力方面，新車搭載了1。5T渦輪增壓四缸發動機加電動機組成的藍鯨iDD混動系統，發動機最大功率170馬力，最大扭矩260牛·米；電動機最大功率116馬力，最大扭矩330牛·米。與發動機匹配的是長安自研的三離合電驅變速箱，其電驅動綜合效率達到90%。

長安藍鯨iDD混動系統是將電機佈置於發動機和變速箱之間的P2混動架構，具有結構簡單、成本較低、質量輕、負荷小等優勢，能夠實現NEDC純電續航130公里，綜合續航1100公里；NEDC綜合油耗0。8L/100km，匱電油耗也僅為5L/100km，這樣的動力引數屬於主流水平，輕鬆滿足日常的使用需求。

此外，藍鯨NE1。5T混動專用發動機透過高效敏捷燃燒系統、智慧潤滑系統等行業領先技術，配合藍鯨三離合電驅變速器和A-ECMS全域性動態能量管理演算法，實現了更高的效率應用，從而達到了節能的目的，實現更長的續航表現。

從資料上來看，長安UNI-K iDD混動車型的重心，其實並沒有放在電機加持帶來的動力提升上面，它的1。5T發動機動力引數雖高，但是百公里加速時間需要8。1s，相較於其它同級混動車型來說算是比較慢的。長安UNI-K iDD更多的是追求電機的加持和能效的管理實現更長的續航表現，相對於普通版本車型來說能夠省下一半左右的用車成本。

目前各大自主品牌所採用的混動技術路線在結構方面存在較大的差異，但是孰優孰劣其實沒有太大的定數。而對於消費者來說，更看重的是複雜技術帶來的實際體驗效果。長安UNI-K iDD能夠應對各種駕駛場景，在滿電匱電都能展現一致的效能表現，是長安汽車邁向混動時代關鍵的一步。

油價暴漲造就混動風口

隨著新一輪油價的調整，95號汽油或將步入9元時代。多年的新能源政策推動其實遠沒有油價上漲，對於購車選擇的影響來得大一些，畢竟這是消費者最容易感同身受的事。市場環境的變化進一步刺激了混動需求的旺盛，但凡在此時間點推出的車型，都像是天賜良機般幸運。

從混動技術和長安的自身實力上來看，長安UNI-K iDD算得上是一款比較成熟穩定的產品，各方面的表現比較均衡，加之長安品牌的影響力目前也是與日俱增，因此未來的市場前景不能說一片光明，但也是能夠吃飽喝足的。

只是，目前長安UNI-K iDD的競品車型主要有唐DM-i、摩卡DHT-PHEV、瑞虎8 PLUS鯤鵬e+和吉利星越L Hi·X等車型。風口一到，總是有很多競爭對手扎堆，在群芳競豔的前提下如何打出自己的名號，不僅需要實力與口碑支撐，市場營銷也是非常關鍵的一部分，這也更加考驗長安的整體運營協調能力。

總結

長安UNI-K系列是主打年輕運動的車型，在迎合了市場需求的同時也取得了不錯的銷量。長安UNI-K iDD這款插電混動車型的到來，進一步迎合廣大使用者的實際需求。結合目前油價高漲的市場大環境來看，長安UNI-K iDD上市的時間不早不晚，或將能夠在風口起飛，進一步推動長安UNI-K系列銷量的增長。