要說起最近幾年MPV的爆火，主要與消費者家庭成員增加及舒適度要求提升所致，而在MPV車界，兩大頂流車型則為豐田的威爾法和埃爾法兩兄弟了，雖然這兩輛車在日本的售價遠低於國內行情，但絲毫沒有妨礙到國內消費者的追捧。頂著“皇冠之名”的威爾法作為埃爾法的同胞兄弟，擁有更偏年輕化和視覺張力的設計，全系3款車型定價84。7—92。8萬，不用加價就能提車，一起來看看它的表現吧。

提到MPV車型，首先想到的就是其寬裕舒適的車內空間和乘坐表現了，威爾法擁有4975*1850*1945mm的身形引數，軸距則為3000mm，這個表現為車內帶來了足夠的空間感，第二排作為MPV車型的核心，採用了獨立多功能頭等艙座椅，高配車型還加入了Nappa真皮拼接，座椅不僅可以進行前後移動還帶有腿託功能，靠背角度則擁有較寬泛的調節範圍，全系均支援座椅加熱，中高配車型則帶有記憶和通風功能。

威爾法第三排座椅平時也會經常使用，配有獨立的頭枕和扶手，並支援後背角度小範圍調節，在椅面面料上與前排保持一致，雖然坐墊厚度略微偏薄，但平時全員乘坐依然有較高的舒適度，即便177cm的大高個依然能獲得較為富餘的膝部表現和頭頂餘量。

常規狀態下後備廂的容積相對緊湊，裝下兩個登機箱和部分小件行李較為輕鬆，在後排不坐人的情況下，可透過將座椅向兩側翻轉來提升後備廂的空間，車內在儲物空間的配備上也較為充足，手套箱和扶手箱內部容積都較為可觀，同時門板處及擋把區域也配有精巧儲物盒，方便了乘客隨身物品的放置需求。

看完了空間，我們再看看內飾設計，雖然整體中控臺的佈局並不會給人太多張揚前衛的設計感，但規整高階的質感依然出眾，車內配色採用了深淺搭配的雙色處理，中央臺與控制區域主要以黑色為主，座椅和門板區搭配亞麻色調提升了居家溫馨感，足量的皮質面料使用搭配上大理石紋路的飾板保證了車內應有的豪華度，同時細節處還點綴了鍍鉻飾條，中控螢幕採用嵌入式設計，儀表區採用了機械+彩屏的組合，在科技感的營造上差強人意。

車機部分一直不是日系車型的優勢，10。5英寸的中控屏整合的車機系統採用模組化佈局，內建了CarLife手機互聯、GPS和常規多媒體功能，不過當前主流的車聯網與OTA升級並沒有搭載。威爾法全系搭載有豐田TSS+ L2級輔助駕駛功能，能夠實現LTA車道對中行駛，同時各類預警和防碰撞功能均有搭載，高速巡航時的跟車節奏也較符合日常行駛習慣。

從威爾法的外觀來看，車身充斥著大量平直的線條勾勒，將整個車身展現得更加孔武有力，車頭部分採用了全新三維進氣格柵和分體大燈的搭配，立體運動的造型輔以大量鍍鉻材質的點綴都使前臉看起來更加獨特。最新樣式的藍色皇冠車標不僅彰顯了身份，還暗示著搭載的雙擎動力，前包圍也加入了新樣式的梯形進氣格柵，內部則為多橫條結構，前包圍兩側的導流槽內部加入了鏤空網格和橫條搭配，在沉穩中也保持了一份運動質感。

威爾法的車側看上去更顯商務氣息，四段式的車窗設計頗為精緻，後排和尾窗還採用了隱私處理，三角窗位於後視鏡前側，除了增強車型的特色外還可提升駕駛員的視野表現。車身加入了兩條腰線的設計，勾勒出一定立體肌肉感的同時也提升了整車視覺效果的層次感，車身細節處也採用了更多鍍鉻材質搭配，裙邊和車窗線的交錯佈局還起到了一些呼應效果。

車側平直的線條貫通到車尾，構建出較為方正的尾部輪廓，擾流板左右兩個角型設計帶有一定的弧形，尾燈組採用了銳利的四邊形輪廓，內部的燈組從內到外尺寸逐漸放大，上方則搭配了厚重的銀色裝飾和藍底牛頭標。後包圍略有外擴造型，整體設計較為簡潔大氣，車底加入了一塊銀色護板，兩側配有短條的示寬燈帶。

最後再來看看威爾法的動力表現，威爾法的雙擎混動系統由2。5L自吸發動機+電機組成，其中發動機擁有120kW（117Ps）的峰值功率，扭矩為198Nm。電機部分則擁有155kW（211Ps）的峰值功率，扭矩表現為409Nm。在E-CVT的搭配下，不僅擁有平順線性的動力表現，NEDC綜合油耗也僅為7。1L/ km，兼顧了日常舒適性和經濟性。

誕生於TNGA架構下的威爾法搭載了麥弗遜和雙叉臂的懸架組合，調校方面自然是整體柔軟的風格，對於路面的顛簸過濾得體從容，全系標配了電動四驅結構，在過彎時能提供更為穩定的動力輸出，雖然大部分使用者不會親自駕駛這臺車，但輕柔線性的回饋力度加上精準的車頭指向，還是為駕駛員提供了不錯的駕駛體驗。

寫在最後

作為國內MPV兩大神車之一，威爾法在皇冠品牌的加持下擁有了更為耀眼的辨識度，但相比埃爾法更具運動化氣質的設計讓它更顯年輕，舒適的車內空間是MPV永恆的主題，獨立的航空座椅加腿託的搭配能讓乘客獲得舒適的乘坐感受，雙擎動力的加持兼顧了平穩的動力表現和經濟性，更為驚喜的是這輛威爾法不需要加價就能提車。