每天資訊斯巴魯STI絕版,趕快去淘二手?60萬我有,素車真沒有

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斯巴魯STI絕版,趕快去淘二手?60萬我有,素車真沒有

斯巴魯STI絕版,趕快去淘二手?60萬我有,素車真沒有

二手車市場一直有個有趣的現象,如果車型產品停產了,其二手終端價格並不會波動太大。但如果遇到停產或類似事件的,是一些“特殊”車型,那反而會讓其二手價格瘋漲。比如鈴木退出國內市場之後,助推了吉姆尼進一步“封神”。國六排放切換,讓陸巡、普拉多、途樂的殘值也是乘風起。至於六缸的皇冠等等,也是二手市場的常青樹。

這裡面有些是有價無市的藉機炒作,甚至攪亂了很多消費者對於二手車的印象。也有一些是有市無價的市場選擇,比如當斯巴魯宣佈WRX STI終結的時候(內燃機),不過腦子我也知道這車在二手市場要“上天”,我也知道曾經手裡有一臺手動擋斯巴魯BRZ的小H,要找上門來。(注:此故事來自於真實案例)

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BRZ上次叫停,被他高位出手

我與小H大學是同學,一起學的駕照,一起研究車,一起準備買車。不過人生的軌跡就是在這裡開始出現分叉口。2013年,斯巴魯BRZ上市了。這對於20歲出頭的我們而言,無疑是巨大的誘惑。更難得的是,這臺縱置後驅、水平對置發動機的進口跑車,居然要價不到30萬元。這似乎是一個奔一奔就能夠得到的選擇,特別是最開始BRZ在店裡還有2萬元左右的現金優惠。

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現實是,最終他奔上了斯巴魯BRZ,懷著對剛拿駕照的自信,居然還選擇了手動擋。而我則在之後“妥協”了初代創馳藍天的馬自達3 昂克賽拉,這又是另一個故事了。不過後面還有更戲劇性的,BRZ在終端價格不斷堅挺,隨著2017年的叫停,BRZ在二手市場坐上了火箭。而他這臺手動擋素車,更成了香餑餑。考慮到一直開手動擋也不是長久之計(他還是挺羨慕我的6AT的),加上車商也給出了難以拒絕的價格,小H最後選擇了落袋為安。

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不過在這三年多的時間裡,我們倆從這臺斯巴魯BRZ上確實體會到了很多論壇、網站都沒辦法傳遞的汽車魅力。再給我們一次機會的話,或許當時很多開腦洞的改裝想法,真的會去嘗試一下。不過素車的好處是賣了個好價錢,無論從哪個角度,都磨滅不了小H對斯巴魯品牌的感情,所以他換了一臺豐田。而跑來找我的原因,當然是被STI終結的訊息點燃了情懷,想去二手市場致敬一下。

STI收車“微漲”,素車是傳說?

出發之前,我就給他打了“預防針”,不要抱太大希望。果然,逛了一下午都沒有見到WRX STI的影子。當經過一家擺放斯巴魯力獅店子的時候,我們還是準備碰碰運氣。雖然最開始老闆覺得我們是來“搗亂”的,但表明來意之後,他還是挺願意跟我們分享的。不過首先就是一盆冷水,在絕版訊息出來之前,還能看到影子。訊息出來之後,只聽到說收車價格漲了2-3萬元,市場裡反正都沒看到車。

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不過老闆也補充道,其實價格倒還是其次的,訊息出來之前斯巴魯WRX STI的價格本身就很堅挺。從收車到終端的利潤,就算有漲幅,也不能與2年前陸巡、途樂等車型切換國六的表現相比。畢竟當時不僅價格暴漲,市場還有不錯的車源,現在STI是真的沒車。至於你要是想看素車,那更像是來砸場子的。以最後一版國行STI 2014款為例,就算是改裝過的,只要還在年檢標準內,市場價格保守估計也在55-60萬元。如果上牌年份更短,以現在的情況超過60萬元並不奇怪。

網上資訊複雜,基本60萬+

四條腿、兩雙眼睛找車確實太費功夫了,離開市場後,我們找了個歇腳的位置,準備在網上找一下斯巴魯WRX STI的影子。確實在幾大主流二手車平臺上都很難找到STI,最終我們也只找到一臺2018款,以及一臺2006款。前者是一臺平行進口車型,後者則是當時的國行版。

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先看這臺2018款平行進口版本,國內渠道進口的WRX STI一般都是來自北美。也就是說其搭載的都是2。5T水平對置發動機,而不是日規版的2。0T。由於在2014款VA代號之後的斯巴魯STI,就推出了多款小改或限量車型等。所以“官方版本”2018款的素車到底是什麼配置,光看網上資訊拿的不太準。不過可以大體依據圖片、影片資訊來判斷,該車改了BBS的輪轂,但是沒動剎車,排氣大機率也是原廠。內飾改動較大,音響、碳纖維裝飾、座椅等基本換了個遍。而這臺上牌4年,里程5。7萬公里的“準素車”,目前要價在61。8萬元。

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相對而言,另一個2006款的國行版STI就更有意思一些了。這臺車上牌已經超過15年,可以說剛邁過有一個年檢的坎。不過歐四的排放標準還是讓它具備了一定的現實意義。而據網上的資料,這臺車只有1。9萬公里的里程,要價也達到62萬元。不過這款車的資訊存疑,因為圖片提供的並不是國內消費者最熟悉的“豬鼻頭”造型,看起來有點圖文不符了。我們姑且拿它作為一個參考。

寫在最後:

問情懷價值幾許?個人覺得60萬元能收下一臺斯巴魯WRX STI是合乎“情理”的。相比BRZ的復活,STI這次的終結至少是純內燃機版本的句號了。不過對STI而言,難點從來都不是認同價值。難的是,它確實沒有什麼車源流通在市面上,這也是它不具備“暴漲”的原因之一。極少量的優質車源,也壓根不會流入到市場上,早就在小圈子裡消化了。而如果你是那位擁有STI的幸運兒,那千萬別學小H當年把BRZ給賣了,記得買個保險箱把鑰匙保管好。