現在提到跨界造車相信大家並不陌生，這些年隨著新能源汽車行業的興起，越來越多的企業看到了在汽車行業插上一腳的機會，所以也導致各個行業的大佬紛紛入局！而要說跨界造車的例子現在也算比比皆是，比如說白酒行業的五糧液直接從奇瑞手中接下凱翼汽車成功入局，格力130億收購銀隆新能源，進軍新能源汽車行業，同時房地產大亨恆大也推出了恆馳汽車，另外小米、百度、阿里等等科技企業也算紛紛加入造車大軍。可以說如今各個大佬都想要在未來汽車行業裡分一杯羹，而要說把跨界造車玩出新高度的企業是哪家，在白話看來非華為莫屬。

華為進軍汽車領域也並不是新鮮事，但華為入局的形式和其它企業進軍新能源汽車行業不同，華為宣稱不造車，但華為打造的是新能源汽車行業中一個新的運作模式。華為深知造車並非自身強項，與其涉獵自己不擅長的行業，不如尋找另外一種途徑，那就是異業合作。華為作為科技型企業，其最大的核心優勢就是這麼多年積累的

ICT技術能力，而為車企提供基於

華為ICT能力的智慧網聯汽車部件，也足以讓華為賺

得

盆滿缽滿，但華為的野心不止於此！

大家都知道華為在近些年來一直在尋求和各個老牌車企以及造車新勢力的合作機會，同時華為也提供了多項合作模式供合作伙伴選擇，甚至是華為可以提供全套的電控部件、整套的電動系統以及智慧車機系統、智慧出行解決方案，可以說華為把新能源汽車所擁有的核心技術都握在了手裡，而對於合作車企而言，與其說是合作，不如換成“代加工廠”更合適，因為和華為合作，只需要負責裝配和生產就夠了，其它的方面全部都可以交於華為來完成，甚至於在銷售網路上，合作車企也完全不用擔心，因為華為在國內各地遍佈5000多家形象店和旗艦店，這是上汽、一汽這種老牌車企都無法擁有的規模，那在有了銷售網路、有了新能源汽車最為核心的技術之後，和華為合作顯然會成功率大大提升。而基於這樣的模式下的“華為汽車”也終於是來了！

這款車就是

賽力斯華為智選SF5，這款車和如今非常受追捧的理想ONE一樣，都是採用增程式動力的新能源中型轎跑SUV。但相比理想ONE達到了33。8萬的價格而言，

賽力斯華為智選SF5就明顯在價格上更具誠意了，目前這款車共有兩個版本的車型以供選擇，其中入門版的價格為21。68萬，高配車型的價格為24。68萬，再加上終端基本有1萬左右的價格優惠，所以作為和理想ONE一樣的增程式電動汽車，卻有著十幾萬的價格優勢，可以說價格是相當厚道！那麼除了價格之外，擁有華為基因的

賽力斯華為智選SF5這款車還有哪些亮點呢？

首先這款車的效能是非常搶眼的，這款車採用的是

華為的三合一電驅動系統，

搭載了一臺功率為112馬力的1。5T發動機充當

增程器，用於為蓄電池提供源源不斷的電能輸出，其中入門版採用的是後輪驅動，搭載的是一臺255KW的電動機，大約是347馬力，百公里加速成績不足7秒，足以保證其擁有足夠滿足日常家用對動力的需求，而高配版則是採用前後雙置電機，採用四驅系統，總功率可達405kw（551馬力），百公里加速成績僅僅4。68s，達到了效能跑車的水平。另外配備的35KW/H的蓄電池，在純電模式下也可以提供180公里的續航，結合56L的油箱，在滿油滿電狀態下的續航可以輕鬆突破1000公里。可以說採用華為三合一電驅動系統的

華為智選SF5在效能上帶給我們一些不小的驚喜！

另外最能體現華為基因的還有這款車所搭配的智慧網聯車機系統，華為開發的這套

華HiCar車機系統，功能可謂是非常強大，其中可以實現手機和車機無感連結，並且在實際應用場景下，可以在車內透過車機系統遠端控制家居，同時支援駕駛者疲勞檢測、手勢互動、手機應用生態共享、提供影片通話等等功能，另外在自動駕駛領域還實現了L2+級的智慧輔助駕駛功能，其智慧化程度放在目前汽車行業中，那也是首屈一指的！而且要知道華為還是擁有5G技術的資訊與通訊解決方案供應商，而自動駕駛的資訊處理能力也要依託於網路傳輸速度，在這方面華為

HiCar車機系統擁有得天獨厚的條件！

可以說華為雖然聲稱不造車，但華為卻想要把握住未來汽車行業的命脈，雖然很大機率我們會看不到華為汽車的推出，但華為卻透過技術扶持和渠道扶持，打著幫助車企造好車標語，讓華為成為未來汽車行業中不容忽視的一個科技型企業！而且從目前

賽力斯華為智選SF5這款車的表現來說，在牽手華為之前一直銷量一直是表現平平，但如今有了華為的技術加持，

賽力斯華為智選SF5

從在今年4月20日上市開賣之後，兩天訂單突破 3000 輛，在今年五一期間，更是兩天訂單就突破 6000 輛。

賽力斯SF5也從以前的賣不動，到現在的受產能限制無法交付，整個的市場熱度是發生了巨大的變化！而隨著

賽力斯華為智選SF5產能的提升，未來的理想ONE、小鵬、蔚來等等造車新勢力，還真的未必會有和

賽力斯華為智選SF5一較高下的實力！