它可以被解釋為一種挑釁的，因為大眾公司起初只是用柴油發動機市場上推出其新旗艦：“你看，我們也可以乾淨”你想躺在那些負責在嘴上，但真正的原因在於客戶本身自2015年以來，幾乎所有在德國註冊的新途銳都使用柴油機。

更長，更寬，更輕

這款3升發動機現在擁有286馬力的自豪感，將600牛米的扭矩推向車軸，每100公里消耗6。6升燃油。正如預期的那樣，這在日常測試中無法得到證實。在大約800公里後，車載計算機平均計算出8。8升，這不是由於不小心處理油門踏板造成的。配備豪華的測試車是客戶自己如何透過選項列表中的慷慨訂單影響其機動車未來消耗的一個主要示例。

製造商說明基礎車輛的重量為2070千克。試驗車重2290千克 - 半滿油箱。難怪那與標準值無法相處。大眾汽車說，車身重達106公斤，雖然它的長度（+77毫米）和寬度（+44毫米）已經增長，但它的機身比上一代更容易。但是，誰，例如，涉及一種電動摺疊牽引杆（1300歐元）Adaptivfahrwerk與主動側傾穩定（5900），20英寸的車輪（2200歐元），輔助加熱和通風（1640歐元）或平視顯示器（+1300歐元）和越野包（+650歐元）不想沒有，他的途銳不僅價格昂貴，而且還增加了質量在很大程度上的移動。

指導自己可以節省時間

最後是一輛SUV，正確的是大眾的旗艦印章模板本身。空氣懸架可以改變離地間隙，在鋪設道路之外提供最大的自由移動。與此同時，這款越野車提供駕駛和旅行舒適性，否則只能在豪華轎車中找到。該包裝的多功能性從滑動後座（最多16釐米）開始，並在行李管理系統中，固定杆和綁紮眼睛尚未停止。高達1800升的儲存空間更容易填充，可以降低到70釐米的裝載門檻。笨重的部件可以存放到1。80米的深度，而前排乘客不得不接受對其腿部空間的限制。

在什麼大眾汽車是在資訊娛樂系統，連線性，服務的服務和自適應程式設計顯示，操作和輔助駕駛的貨架上的話題途銳訂購。頂級導航系統“Discover Pro”採用15英寸觸控式螢幕，尺寸與標準膝上型電腦相當。谷歌地球圖形非常清晰，但這就是為什麼它對新手也有相當大的分心潛力。Parklenkassistent（+1350歐元）也透過觸控式螢幕控制，為所有可以想象的縱向，橫向，左，右和其他停車場提供解決方案。這很棒，但預選程式也需要時間，這就是為什麼你傾向於快速熟悉清晰的身體並指導自己。

新途銳的許多輔助系統

在路上，途銳是一個令人愉快的剋制伴侶。絕緣概念證明非常有效，在正常道路上以100 km / h的速度可以測量不超過63 dB的內部噪音。如果啟用相應的助手，則可以使您的車輛處於巡航控制模式，以獨立指示接近的速度限制，並在透過相應的交通標誌時降低速度。然後它也會獨立加速，但是八速自動切換回來很難。當時不必要的高速當然會對燃油消耗產生影響，這就是為什麼在這一點上乘員可以悄悄地期望在不到五秒鐘內達到目標速度，但稍晚一點。

豔光LED矩陣大燈（1870歐元）順眼，避免迎面而來的車輛的眩光，夜間視力功能識別未點亮的路人們出現在光錐之前。車道保持輔助系統會自動跟隨高曲線轉彎，但它會提醒您將手從方向盤上移開不超過幾秒鐘。一個巨大的計算量由控制電子裝置處理，但即使是最好的助手也負擔不起：高速公路建設工地的途銳釋放左車道。他的鏡子寬2。19米，因此必須保持良好狀態。

適合家庭和愛好的越野通用車輛

結論：第三代途銳一代在處理，駕駛輔助，舒適性和可變性方面彙集了巨大的進步。這當然有它的價格，在最終賬單中很容易導致50％或更多的加價。作為回報，您可以獲得適合家庭和愛好的越野多功能車，從長遠來看，它可以提供豪華轎車般的舒適性。誰願意放棄柴油機，只需等待混合動力版本。