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記者 | 金京

圖片來源 | 企業官方

外資車企吹響國產氫燃料電池汽車的號角。剛剛結束的第四屆進博會上，豐田汽車、現代汽車帶來了國產氫能源汽車，亮相專為中國市場量身定製的進口氫能源轎車。

豐田：氫燃料電池客車已國產

豐田汽車展出了第二代氫燃料電池轎車MIRAIⅡ、國產COASTER 柯斯達氫擎福祉車。這兩款氫燃料電池汽車都將服務於不久後舉行的冬奧會。

柯斯達氫擎福祉車是豐田首款國產氫能源車，是四川一汽豐田汽車生產的客車。現場工作人員演示，輪椅使用者可透過車身後方升降機上下車，同時設定了坡道，鬆開剎車，輪椅就可以滑入車內，全程無需離開輪椅。據介紹，該車可一次性容納四至五輛輪椅。

柯斯達氫擎福祉車

MIRAI是全球著名的氫燃料電池轎車。此次展出的MIRAIⅡ是第二代車型，續航里程比上一代增加30%，達到850公里；最大功率為134kW，峰值扭矩為300Nm，最高時速為175km/h。第一代MIRAI於2014年上市。據瞭解，目前已有140輛MIRAIⅡ通關入境，將在北京冬奧會期間提供服務，承擔延慶等山地賽區觀眾或工作人員的接送任務。

第二代氫燃料電池轎車MIRAIⅡ

除國產氫燃料電池汽車外，豐田汽車也將大力推動相關零部件國產化。豐田在進博會上展示的“TL power 100”燃料電池系統，就是由豐田在中國和合作夥伴合資的聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司和華豐燃料電池有限公司生產和銷售的。

豐田中國高階執行副總經理董長征表示，氫燃料電池大規模普及尚需時日，成本高和基礎設施少是瓶頸。在成本方面，需要政府補貼才可以使售價達到燃油車的水平。目前，豐田汽車正在努力實現降本，計劃將新一代產品的成本下降三分之一。

現代：推出中國版氫燃料電池車

現代汽車是全球率先量產氫燃料電池汽車的企業之一。在現代汽車展臺上，中國版氫燃料電池汽車NEXO引人關注。據瞭解，中國版氫燃料電池汽車NEXO是遵循中國相關法規要求，專為中國市場開發而成。該車充氫五分鐘，就可以續航800公里。按照規劃，不久後，該車將以進口車形式匯入市場。

“氫很安全。”現代汽車集團（中國）品牌營銷室室長印庸壹指出，“我們從2013年起研發氫燃料電池車，NEXO車型全球累計銷量超過2萬輛。我們已經證明了，氫燃料電池車沒有任何危險。”除了技術和安全，該車充氫五分鐘，就可以續航800公里，大規模推廣近在眼前。

現代汽車很看好氫燃料電池商用車市場，此次展示了氫動力智慧無人運輸車（TRAILER DRONE）、應急救援車（RHGV），以及“能量晶體”形狀的全新氫燃料電池能量模組系統等最新氫能源概念、技術和產品。其中，氫動力智慧無人運輸車（TRAILER DRONE）由氫燃料電池系統、兩臺智慧無人運輸平臺e-Bogie和集裝箱幾大模組組合而成，整體造型未來感十足。作為一種可實現完全自動駕駛的集裝箱運輸系統，該車搭載氫燃料電池系統作為動力源，根據行駛里程可量身配置儲氫罐數量，一次充滿氫氣就能擁有超過1000km的續航里程，執行中只會排放乾淨的水，實現了真正的“零碳排放”。它可實現完全獨立的四輪轉向，即使體型巨大，也可在港口和狹窄的城市道路靈活行駛。

2021年3月，現代汽車集團全球首個海外氫燃料電池系統生產和銷售基地“HTWO廣州”正式動工，該工廠初步規劃年產6500套氫燃料電池的產能。

零部件合資闖氫

氫燃料汽車風景很好，普及尚早。零部件巨頭們選擇了合資闖氫能源領域，比如米其林、佛吉亞這樣的歐洲汽車零部件巨頭。

在米其林展臺上，一輛渾身“肌肉”的氫能源賽車Mission H24旁圍滿了人。這是全球第一輛氫能源賽車，氫能驅動，除了水蒸氣之外，沒有其他排放，是名副其實的“零排放”賽車；0-100km/h加速只需3。4秒，最高時速超過300公里，計劃在2025年勒芒24小時耐力賽登臺競技。Mission H24的氫燃料電池技術，由米其林和佛吉亞合資公司Symbio（森碧歐）提供。

佛吉亞展示了Symbio（森碧歐）的燃料電池電堆技術及儲氫系統解決方案。該燃料電池電堆技術可提供超過500公里的續航里程，並縮短燃料的補充時間，適用於輕型車和商用車。

佛吉亞中國區總裁唐德福認為，無論從儲能時效還是運輸方式來看，氫能源都具有一定的優勢。“氫能源的儲存時間可以以周來計算；運輸也相對方便，可以將氫能液化後用卡車運輸，也可以透過管道進行運輸。”

展臺上，“氫”風徐徐；展臺下，跨國車企們看好之聲不絕。不少跨國車企高層表示，中國氫燃料電池汽車的春天已經到來。按照我國《節能與新能源汽車技術路線圖2。0》的規劃，預計到2025年，我國氫燃料電池汽車保有量將達到10萬輛左右，加氫站數量將達到1000座；到2035年，氫燃料電池汽車保有量將達到100萬輛左右，加氫站數量將達到5000座。