日前，在英國舉辦的Cenex 2022會展上，英國捷豹路虎展示了一輛配備氫燃料電池系統的路虎衛士樣車，該款車型由英國捷豹路虎集團與該國其他多家公司共同開發，包括Marelli、Delta Coswoth、AVL等。2020年，捷豹路虎表示正在推進氫能源研究專案，或將基於現有車型開發出燃料電池版本，該專案代號為“宙斯”，以實現2030年氫能源SUV的量產。至此，該品牌此前宣佈的宙斯計劃或即將實現。

捷豹路虎工程師Gareth Potter表示，該原型由Delta Motorsport提供的90千瓦氫燃料電池和大約300千瓦的高輸出電池提供動力，並與jLR和AVL開發的兩個電力單元和整合控制電子裝置相耦合。由捷豹路虎製造和設計的每臺電機的功率為147 kwh，而蓄電池位於乘客艙地板下、前排和後排座椅之間，容量為16。7 kwh。

氫雲鏈獲悉，作為英國著名的車企，捷豹路虎並不是第一家進入氫燃料電池汽車領域的，作為英國超豪華車陣營的勞斯萊斯、阿斯頓馬丁、賓利等車企也紛紛進入氫能源領域。其中勞斯萊斯早在2019年就與戴姆勒成立了燃料電池專案，今年6月又收購了Hoeller Electrolyzer 54%的股權進入電解槽領域，同時與現代集團聯合開發氫動力飛機；阿斯頓馬丁首席創意官 Marek Reichman 此前表示，未來汽車是屬於氫燃料和生物燃料的；賓利則早在2019年就推出了氫燃料電池概念車。放眼全球，像英國這樣頂級豪華車陣容紛紛進入氫能源領域的情況並不多，這或與英國的汽車市場有較大關係。

歐盟碳關稅加深英歐貿易的不確定性

雖然歐盟依舊是英國最大的貿易伙伴，但自英國脫歐以來，英國與歐盟的貿易關係在快速下滑，資料顯示，歐盟自英國的進口額從2020年的1690億歐元下降至2021年的1460億歐元，降幅為13。6%；2021年與2019年相比，降幅達到25%。歐盟從英國進口的主要產品包括石油和石油產品、機動車輛及運輸裝置等，而隨著歐盟6月新的碳關稅法案的透過，英國出口歐盟的主要產品基本都面臨高額的碳稅，這將加深英國與歐盟貿易的不確定性，英國車企的轉型自然也需要提上日程。在這樣的背景下，英國政府甚至在此前宣佈將透過“差價合同（CfD）計劃”為清潔氫的生產提供補貼。英國的經濟基本盤促使其豪華車企乃至整個國家在低碳轉型方面都較為積極。

中國雙碳政策的積極推進對英國起到較大的促進作用

近兩年在英歐貿易下滑的背景下，中國已經超過德國成為英國最大的進口國，有機構預測，未來中國將成英國最大的貿易伙伴國。隨著綜合國力的提升，中國的購買力也日漸走高，以豪華車型為例，勞斯萊斯2021年全球銷量5586臺，其中中國銷量1653臺；賓利2021年全球銷量14659臺，中國則超過4000臺；捷豹路虎2021年全球銷量420856臺，中國銷量達到了103888臺。中國已是英國主要的豪華車出口國，而在雙碳領域，中國已在全球宣佈了2030年碳達峰、2060年碳中和的宏偉目標，尤其在今年3月，中國國家級氫能中長期規劃出臺，作為英國豪華車主要出口國的中國在雙碳領域的積極推進對於英國顯然有著較大的促進作用。集合英國自身的特點，這些豪車企業紛紛進入氫能源領域也就不足為奇了。

小 結

雖然各個國家的具體國情不同，但是交通領域一直是主要的碳排放源之一，在全球的碳達峰碳中和的共識之下，大多車企低碳轉型進入氫能源領域基本只是時間問題。事實上，全球範圍內已有較多的豪華車企進入氫能源領域。而在乘用車領域，誰會是全球第一家量產的豪車企業，誰又是第一個開啟中國市場的豪車企業值得期待。

編輯：風氫揚 校對：氫氫我心 稽核：氫雲小仙女

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