國產氫燃料電池MPV來了!可充電可加氫,續航超600KM,還是國產強
氫燃料電池車所使用的裝置比起燃油車和純電動車要複雜,而EUNIQ 7的採用前置燃料電池系統,中置儲氫罐和後置電機加動力電池的方式,儲氫罐中置能夠最大減少碰撞時發生破裂的風險...
氫燃料電池車所使用的裝置比起燃油車和純電動車要複雜,而EUNIQ 7的採用前置燃料電池系統,中置儲氫罐和後置電機加動力電池的方式,儲氫罐中置能夠最大減少碰撞時發生破裂的風險...
Viritech將公司的Graph-Pro 技術用於 Apricale,該技術使用輕量的複合材質和石墨烯樹脂製成氫氣罐,與碳纖維的單殼底盤合成一體式設計,有效減輕了車體重量...
”氫能源行業觀察人士周宇輝告訴「探客深科技」,早在2019年,氫能源產業鏈首次被寫入《政府工作報告》,其中提及推進氫燃料電池汽車基礎設施加氫站的建設等等...
不過,除了以豐田和本田為代表的的日本車企在大力發展氫能源燃料汽車以外,其他國家似乎對於這一技術的探索相對邊緣,即使類似於像中國這樣擁有如此龐大的新能源汽車市場,也同樣水花很小...
需要知道,雙碳是必須完成的目標,而汽車領域最好的輔助就是發展氫燃料電池汽車,推廣純電動就像飲鴆止渴,早晚會有人意識到這一錯誤,而誰又會為這一錯誤買單呢...
很多人擔心氫能車的安全問題,其實設計師肯定是做了很好的防護措施,目前全世界執行的氫燃料電池車大約3萬輛,還沒有一輛發生過事故,所以這一點已經可以解決到位...
據瞭解,現代Nexo中國版在加滿氫燃料的情況下,CLTC-P綜合續航里程達到596公里,與市面上的電動汽車相差不多...
透過綠電和綠氫等綠色能源的使用、智慧化新能源產品的研發和應用、綠色工廠和“碳中和”產業園區的建設、汽車後市場的開發和回收技術應用等,構建全價值鏈的綠色生態,實施可持續發展的節能減碳...
按照計劃,NEXO中國版將在2022年年內實現在華上市,這也就意味著普通消費者也可以購買氫燃料電池汽車,並且合法把它開上路,打破了國內多年來氫燃料電池車有熱度沒產品的尷尬窘境...
從目前來看,氫氣在製造、儲存等方面依舊有很長的路要走,但相信在政策支援以及豐田等企業的不斷探索下,未來氫能源汽車的發展會越來越好...