你印象中的蘭州北是什麼樣子的？

有人覺得是一個個組團單獨成塊，也有人覺得是由東向西逐漸連片；有人認可“北拓”方針，有人卻對此“嗤之以鼻”……其實從不絕於耳的議論聲中就可以看出，“北拓”就是目前蘭州熱度最高的拓城方向之一，這一點毋庸置疑。

那麼如果給蘭州北畫一幅“畫像”，這裡會有怎樣的輪廓呢？“大”就是最重要的關鍵詞。

不知不覺間，青白石、三條嶺、水源片區、九州、廟兒岔、福源新城、皋蘭生態修復示範區已經由東向西成片接壤——或許在曾經的很長一段時間裡，蘭州北確實是“單獨成塊”的面貌，但一切變化都在悄無聲息地發生。不經意間，滄海桑田。

蘭州北板塊範圍及規劃路網 製圖：蘭州方程式

蘭州北的“老資歷”是早早建設發展的九州、青白石和福源新城，如今這些區域已經趨於成熟，人口眾多。近幾年——尤其是2019年以來，蘭州北的開拓過程明顯加速，北拓板塊的“隊伍”也在不斷壯大，而這一切都和開發商落子蘭州北開發關係密切。

2019年2月，海亮集團奪得蘭州鹽場三條嶺教育園區專案676畝土地熟化資格；2020年7月，新福興集團在蘭洽會上正式簽約，蘭州萬福城專案“登臺亮相”；2021年1月，大華集團拿下廟兒岔114。13畝，捧起廟兒岔的“頭啖湯”；2021年6月，皋蘭生態修復示範區首個住宅專案——望河城·水郡開始招標……

時至今日，蘭州北各個板塊間總有一種“你方唱罷我方登場”的感覺，蘭州碧桂園、蘭州萬福城、榮光·黃河新城、大華·錦繡華城、蘭州萬科城、保利·領秀山、碧桂園·公園上城、望河城·水郡……一個個住宅專案讓人眼花繚亂，不斷爭搶著熱點。

由此我們也可以看出，蘭州的“野心”從來不是在城區的某個角落開闢一塊空地、打造幾個專案，而是以“造城之力”突破城區邊界，再造一個“大蘭州”。而現在，蘭州向北連片突圍、打造“大蘭州”的設想已經初具雛形。

蘭州北 拍攝：蘭州方程式

當然，決定蘭州北連片發展的基礎就是交通，這是串聯北拓各個板塊的“命脈”。

根據蘭州相關交通規劃可知，除了已經建成通車的北環路之外，蘭州北還有其他重要的交通幹線，目前最重要就是中通道一期和北山快速路。當然，除了這幾條主幹線之外，蘭州北已呈現和即將呈現的路網也有很多：

109國道：現狀通車；安高公路：現狀通車；北環路：已建成通車；鹽什公路：已建成通車；中通道一期：預計2022年建成通車……

從現狀可以看出，蘭州北縱向（109國道、安高公路、鹽什公路等）和橫向（中通道一期、北環路等）的主要交通線都有所呈現，而且很多區域幹線也正在推進，比如水源片區的X208線、福源新城的興民路等，這些路網將為蘭州北進一步發展奠定基礎。

說到這裡，蘭州北發展的“星星之火”似乎比我們想象中的更熱烈，但現實往往存在於穹頂之外。剖開北拓各個板塊現狀下的肌膚和骨骼，我們才能窺見蘭州北拓的“病灶”，那就是板塊眾多、成熟度各異且發展基礎有所差距。

曾經在蘭州北開啟的轟轟烈烈的“造城運動”，讓超級大盤和北拓板塊的命運交織相融，但現在用一個超級大盤推動一個新區域成熟，還需要面對更多挑戰。因為時代在發展，再完美的“樣本”也會過期。在房地產行業當下的大環境中，每一個超級大盤都面臨著嚴峻的考驗。

所有藍圖從無到有的呈現都需要時間，對於完全嶄新的北拓板塊（水源片區、廟兒岔等）來說，路漫漫其修遠兮。

不過值得期待的是，蘭州“十四五”交通規劃顯示，蘭州汽車新北站確定選址廟兒岔，另外這裡還將建設一個市級公交樞紐。與此同時，蘭州“十四五”期間還將推進“一橫兩聯”市區快速路建設，屆時蘭州北將能直線貫通城區，直至蘭州南。

如果未來五年，蘭州北主要的交通樞紐、站點和路網能夠落實的話，相信各個板塊整體的發展趨勢會更好，發展速度也會更快。

人類區別於動物的最大特點，就包括改造自然的能力，推山造地、填海造陸正是人類改造自然的“壯舉”。僅在過去的幾十年時間裡，全球範圍內就有許許多多耳熟能詳的“城市向天要空間”的例子，城區土地匱乏的蘭州也早早邁進了開拓新空間的發展之路上。

在不斷打破地理侷限的過程中，蘭州發生了鉅變，短短二十年，舊貌換新顏。在未來的“北拓”之路上，蘭州還會不會引發聲勢浩大的“造城事件”？蘭州北拓新板塊能否實現連片發展？關於這些問題，相信時間會給我們答案。