運河
土耳其海峽是連線黑海和地中海的唯一水道，古往今來都是兵家必爭地
而收費的運河，按照土耳其的計劃，會修得比天然海峽更深，屆時對大型船舶的承載能力將會大大提高，一些大型的貨輪，將不必為了通行選擇分批運輸，只需交一些過路費，就可以將全部貨物一次運完...
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巴拿馬的建國之路，完全是拜這條運河所賜，完全是拜這條運河所賜！
自1920年起，巴拿馬運河正式向全球開放，而在此後的60年時間裡，美國從駛過運河的船隻中收取到高達461億美元的通關費用，而分給巴拿馬的則僅有11億美元...
挖這條運河的時候，這個國家買了一條200米寬運河，直接把鄰國完成了
這裡每年1億人民幣收費1億人民幣，但每天1億人民幣損失令人遺憾
這裡是泰國南部的克拉地峽，如果開通稱為運河，能夠節省1200公里航程，前景相當不錯，但是，300年過去了，這裡依舊沒有任何動靜...
克拉地峽是位於泰國南部地區春蓬府和拉廊府境內北緯七度到十度間的
如果泰國集全國之力來開鑿運河，就會擠佔其他專案上的資金，例如在高速公路、告訴鐵路上的建設計劃，這會影響泰國整體的經濟建設大局，必然會引起很多人的反對...
【震驚】臺灣巨型貨輪途經蘇伊士運河擱淺，船身偏離擱淺，交通中斷
世界上開鑿最深的運河，挖了12年才完工，據說中途還挖破產一家公司
泰國為什麼要開鑿一條運河？看完這個就明白了！
【杭州】運河邊的大船擱淺，一頭不知是擱淺還是擱淺？| ？運河故事
也是巧了，不知道什麼原因，有一條大船竟然出現故障，一頭不知道是擱淺還是碰撞，橫在運河中央，於是我就暴露了“好事之徒”的本性，在岸邊駐足觀望起來...
【旅遊資訊】豐南這些地方，夜跑者都去過，但是你知道你是哪裡嗎？
唐津運河修建於上世紀60年代，修建的主要目的是為了解決鐵路運輸的不足，但是這一運河沒有修完，當初規劃是要連線到唐山的陡河流域，但是修到豐南的時候，突然發現含沙量太大，所以沒有繼續修...
迪拜運河大橋被評為世界上最美麗的橋樑之一
京杭大運河為什麼不能直接使用湖面作為運河的一部分？原因是什麼？
劉堡減水閘：寶應縣唯一一處世界文化遺產點，打造寶應大運河文化帶
劉堡減水閘在清代康熙、乾隆年間經歷過兩次大修，跨越了明清兩朝，是我國大運河悠久歷史的佐證，對研究我國水利工程史和裡下河河道變遷史有著十分重要的作用，在運河各類水工遺產點中具有較高的地位...
【旅遊資訊】運河沿線七個區的網紅打卡地，打卡留影，免費遊玩
明代時，運河終點東移至大通橋，一般將積水潭出萬寧橋、過東不壓橋、至大通橋的一段河道稱為玉河，大通橋至通州的一段才稱通惠河...
【高郵城】這座城承載了我兒時的歡樂和夢想，承載了我兒時的夢想！
偶爾，我們也會乘擺渡到運河對岸，去領略高郵湖的另一番景象，只覺得天地遼闊，水天一色，湖面平靜，帆影點點，後來我讀了元代著名詩人薩都剌的《過平阿湖》：“雨溼鼓聲重，風勻湖面平...
蘇伊士地峽是怎麼建成的？蘇伊士地峽對歷史的影響及對中國的影響！
巴拿馬運河和蘇伊士運河是一個什麼樣的運河？兩條運河有什麼作用？
這兩條運河的開通有著重要的意義，巴拿馬運河成為南美洲和北美洲之間的連線大西洋和太平洋的重要的航道，蘇伊士運河的開通，使得從歐洲到印度洋的航船不得不繞道非洲最南端的好望角成為歷史...