有好一段時間沒有摸過賓士的車了，本來是對新款的E-Class挺感興趣的，不過E-Class的試駕車大家都感興趣。賓士的車型相比寶馬車型總會讓人感覺沒那麼濃厚的運動味，雖然GLE 運動SUV並不是很新的產品。在賓士的歷史發展長河中，少不了這輛車的位置，因為它是賓士在執行型SUV細分市場的一個新的嘗試。大型運動SUV在市場上站立這麼久，我們今天要介紹的車型就是國內目前汽車市場主打的品牌——賓士。

實際上，現在奧迪品牌在國內遇到了賓士和寶馬的圍攻。新款奧迪Q7的銷量又非常差。相反奧迪Q5的銷量走高，反而拖累了奧迪在國內的品牌形象。如果滿大街跑的奧迪車都是Q5這種小車，會覺得奧迪實在太低端了。幾個競爭廠商在超豪華端都有非常強勢的子品牌，然後自己壓根無法抗衡，然後平衡來平衡去。在這樣的競爭下，賓士殺出一條血路——賓士GLE SUV亮相，配大七座＋9AT，不足50萬！

外觀方面全新一代賓士GLE採用最新的家族式設計，並提供兩種不同的造型，一種採用雙橫幅式進氣格柵，並經過鍍鉻處理，顯豪華；另一種則採用AMG的前臉樣式，單橫幅+星輝式前進氣格柵與下方的進氣口面積更大，顯運動。車身側面，延續了現款車型的造型設計，賓士獨有的C柱設計依舊得以保留，同時也優化了車身線條，使得風阻係數僅為0。29。GLE 運動SUV也拉開了與普通版本GLE的距離，更高辨識度的設計引用了賓士最新一代的設計。

內飾的設計上，GLE運動SUV則沒有拉開差距，典型的德國人古板的豪華，照搬普通GLE上稍顯貴族的設計，中控臺依然是密密麻麻的按鈕，就像穿上一身運動服的中年大叔，似乎更適合的是西裝革履。內飾做工依然是上乘的，用料依舊符合賓士的品牌高度，該用上皮革的都用上了，冰冷的金屬也恰到好處突出。除了寬敞視野好的駕駛座以外，後排的兩級可調的頭枕不僅可以讓頭部更大限度的往後靠，為脖子提供足夠的支撐。

GLE 400 運動SUV裝備的是一臺3。0T發動機，最大馬力調校為333匹，峰值扭矩480Nm。這些資料相對這位高大胖來說算是“入門級”的水平，與其搭檔的是一臺賓士自產的9速手自一體變速箱。傳動效率之高和換擋動作之平順絕對是一流的水平，輕描淡寫加速到100公里時速的時候。變速箱已經可以在9擋位置輕鬆巡航，此刻看看發動機轉速已經在1500rpm以下徘徊，配大七座＋9AT，開賓士就是要這麼舒適！

一腳深深的油門踩下去，變速箱二話不說連降4、5擋，直幹個6000rpm。這個時候只需要握著方向盤，感受著這種高高在上的加速感。6。2秒的百公里加速水平可是有實力的證明，這個成績已經比Golf GTI還要快上不少。小編覺得賓士GLE 運動SUV這次真捅到了Q7的門了，雖說在某些設計上依然是顯老氣的設計。不過在動力系統和舒適性的表達上，賓士GLE 運動SUV卻做到了更好，各位網友對於Q7和GLE 運動SUV是如何看待的呢？可以評論區下方多多交流一下想法噢！