汽車製造商沒有為新車提供標準行車記錄儀有幾個因素。首先，成本問題。一輛新車加行車記錄儀，只需要多加幾百元的成本。成批的汽車也有很大的成本。如果車輛的成本很高，在同類車型中就不會有太多的功能和競爭力。

其次，車輛中控標準行車記錄儀的開發，會增加軟硬體的開發成本，也會帶來一些不好的體驗。以4-6g的汽車記憶體為例，會加劇汽車的臃腫程度，影響負責汽車重要功能的汽車的體驗。以豐田品牌為例，電子產品原廠配件保修三年5萬公里。

哪個廠家敢保證自己的行車記錄儀三年不壞，這不就是給代工和合作4S店找東西嗎？而且行車記錄儀還有很多問題。例如，如果儲存卡出現故障，則無法記錄，無法使用電源線。什麼不好送，為什麼要送行車記錄儀？

所以除非有幾輛暴利的車，否則誰會做這種無腦的事情。開啟和關閉：車道保持輔助系統可以將車輛引導回車道和/或透過聲音訊號警告駕駛員，從而降低車輛意外離開車道的風險。當車速在60公里/小時和180公里/小時之間並且路邊標記清晰可見時。

車道保持輔助系統會啟動。在狹窄的道路上，此功能可能不可用，在這種情況下，它將進入待機模式。當道路足夠寬時，該功能將再次可用。車道保持輔助控制器的按鈕位於儀表板控制面板和DVD螢幕上。

對於低端車型，廠商在計算成本時會考慮行車記錄儀的安裝、位置設計、成本等因素，還會考慮行車記錄儀的質量和可靠性。原來的銷售價格只有幾萬元。這無疑增加了一定的成本，所以相比之下，它沒有配備行車記錄儀。

從透過汽車促銷來吸引客戶的角度來看，以相對較低的價格銷售顯然會比新增行車記錄儀更有效。由於消費者希望以更低的價格購買汽車，而市場上的行車記錄儀種類繁多，廠家配置的廉價行車記錄儀會增加投訴的風險，所以最好不要標配。

因為這樣——所謂多事不如少事。有些國家不允許安裝行車記錄儀。在一些國家，為了保護他人的隱私，他們禁止在汽車上安裝這種配置，比如德國。而且在很多情況下，行車記錄儀不能作為交通事故的證據，所以安裝它是沒有用的。

我們都知道合資車不僅在中國銷售，在世界其他國家也有銷售，所以行車記錄儀不適合大多數國家，出廠也不會配備。但是，我國大部分國產車還是配備了行車記錄儀。例如，吉利汽車的某些車型將配備它們。

很難調整，並不是所有的車主都認為這個配置是必要的，每個車主的使用習慣也不一致。如果安裝了，可能會有車主投訴，說侵犯了自己的隱私等等，到時候就得拆掉，賠錢。此外，電子產品的更新換代非常快。例如，它現在從1080P開始。

三年過去了，不知道還有沒有人要1500P。此外，吸盤式行車記錄儀和捆綁式後視鏡將在過去幾年退出市場。現在大家更喜歡360全景行車記錄儀，可以前後左右記錄，而且價格也不貴。還有大容量隨身碟或者行動硬碟。

另一種是隱藏式行車記錄儀，安裝在車內後視鏡位置，直接更換蓋板，不影響視線。以上就是對汽車廠家不標配行車記錄儀作出的分析，感興趣的可以在評論區留言討論，感謝觀看。