放眼汽車市場，電氣化的大趨勢我們有目共睹，資料來看，在過去的一年裡全球新能源車型銷量高達650萬輛，而中國市場就佔據全球近半的銷量。要說作為新能源純電動車市場上最引人關注的車型，毫無疑問第一反應就是特斯拉，特別是國產後的特斯拉Model3，即便是有著“失速門”事件的負面影響，但絲毫不受影響火得一塌糊塗。然而，隨著電動化的快速發展，汽車行業開始新一輪的“洗牌”，想要從特斯拉新能源手中搶佔市場，就得拿出真功夫出來。然而，對於“技術宅”的本田來說，雖然不是第一個“吃螃蟹”的人，但絕對是不容小覷的一員，e：NP1極湃1的正式上市，進一步彰顯廣汽本田全面電動化的決心，為電動化浪潮帶來“無界 由你”的全新價值衝擊。廣汽Honda e：NP1極湃1將以全新的品牌力、無界的創新營銷力與超高產品價值，引領國內純電市場風潮。本田再甩出“王炸”，空間不輸CRV，BOSE音響+運動聲浪，或成爆款！

外觀來看，廣汽本田 e：NP1極湃1給人的第一印象很“斯文”，線條輪廓非常平直，收拾的非常乾淨。新車採用全新設計語言“e：N Design”，很容易就能夠將它跟本田燃油車區分開了。前臉加入了年輕化元素，看起來簡潔並且富有未來感。封閉式前格柵的設計，不僅能夠很好的還原概念車的設計，同時也可以再行駛時降低車頭的風阻，起到節約電能提升續航的目的。扁平化設計的大燈組配合上揚的燈眉，看起來更具辨識度，而且這次本田還給新車配上了全LED光源，配合可實現Heart beat心動互動燈語，儀式感滿滿。同時，新車採用了e：N系列新車標， 除了扁平化設計、顏色變更之外，它還應用了發光“H”車標， 跟上潮流了。

車身側面，貫穿式的腰線從車頭一直延伸至車尾，彰顯出十足的力量感。獨特的上挑D柱設計，營造出不錯的動感。後門採用了隱藏式門把手設計，真實的門把手被設計在了後窗靠近C柱的拐角位置。同時，突出且寬大的輪眉，再搭配密幅式的輪圈，整體看起來很有運動感。整個車身側面看起來有一種“小冠道”的感覺。來到車尾，最醒目也是最搶眼的莫過於新車尾部採用的貫穿式尾燈設計了，黑底的燈腔設計配合透明的尾燈罩，極具十足的未來感，點亮後辨識度非常高。全新的“Honda”字母車標取代了本田傳統的”H“尾標，“e：NP1”標識則凸顯其“e：N”系列新能源車的身份。此外，廣汽本田 e：NP1極湃1尾部還加入了後擾流板的設計，進一步提升了整車的運動氣息。

內飾設計，廣汽本田 e：NP1極湃1的內飾符合大多數消費者的審美觀，更是找對了大趨勢，這種簡潔而不簡單，同時科技感十足的風格，尤其是10。25英寸全液晶智慧儀表+15。1英寸高畫質超窄邊框智慧屏，太搶眼了，三分屏設計，更直觀顯示內容，隨心設定普通與極簡模式超薄邊框，科技感油然而生。配置方面，APS一鍵智慧泊車、實景導航、腳踢感應式電動尾門、BOSE環繞式立體音響系統、220V對外供電功能以及智慧流媒體後視鏡（帶行車記錄儀）等等，可謂要啥有啥。來到空間部分，這是沒有懸念、也是最讓人放心的環節，畢竟本田是業界出名的“空間魔術”大師，整體空間非常規整，後排座椅支援分割放倒。，後備廂地板分為兩個擋位，最低處時空間最大，但與後排座椅靠背會有臺階，將地板向上移動一個即可獲得較為平整的空間，表現不輸CRV。

動能方面，廣汽本田 e：NP1極湃1搭載三合一高功率電機，兩張電機峰值功率 134kW/150kW，三種駕駛模式 ECON/NORMAL/SPORT。調教和以往的本田車一樣，初段加速顯得很“猛”，有竄出去的感覺。大容量·高密度電池，CLTC續航里程420km/510km。除此之外，e：NP1極湃1還融入了源於Formula E（電動方程式賽車）的Honda EV SOUND 運動聲浪，在為乘客帶來推背感的同時，更能激發駕駛者的駕控慾望。

總得來說，e：NP1極湃1代表了廣汽本田在新能源領域的正式發力，集合動、智、美多重魅力價值於一身，科技、駕駛、空間等方面在同級別車型中有著明顯的優越產品力。從價格以及產品力來看，廣汽本田 e：NP1極湃1是具備較高的價效比，基於純電車的特性，其內部空間可以達到緊湊型SUV的水平。因此，廣汽本田 e：NP1極湃1在目前的純電市場中，是具有一定優勢的。本田再甩出“王炸”，空間不輸CRV，BOSE音響+運動聲浪，或成爆款！