有一句諺語很好。自古以來，深情就無法保留。只有常規才能贏得人們的心。但真的是這樣嗎？

在今年的成都車展上，

起亞

釋出了起亞面向中國市場的新戰略，並帶來了第五代

智跑

和新產品系列等明星產品。與許多汽車公司將起亞車展視為“大型展銷會”不同，起亞的關注度和“誠意”可謂是一股清流，獅白金延伸自然會成為本屆車展為數不多的競爭產品之一。

這不禁讓人想起去年起亞第四代嘉華的“MPV旋風”。現在，隨著第五代智跑lion platinum的到來，起亞似乎再次嚐到了風雨的味道。起亞似乎也找到了自己熟悉的節奏，建立了新的支撐點，正在一個接一個地開啟品牌、產品和渠道的枷鎖。

第五代智跑是lion platinum的新增，這是起亞的“轉型”

我相信你對智跑並不陌生。早在十年前，其第三代智跑就得到了消費者的廣泛認可。到目前為止，我們仍然可以看到獅子在中國的街道上奔跑。原因是，其卓越的產品設計、可靠的產品質量和良好的價效比在那個時代可以得到認可。

回到現在，起亞的全球成功離不開智跑。根據其第二季度的財務報告，以智跑為首的

SUV

組合的銷售額可能佔總銷售額的65%。在全球市場上，智跑8月份全球銷量為39281輛，1-8月份累計銷量為280941輛，足以與

本田CR-V

、

豐田

榮放等熱銷車匹敵。此外，智跑全球累計銷量已達660萬輛，躋身全球城市SUV前5位。可以看出，智跑已成為世界上最暢銷的SUV之一。

當然，所有這些成就都表明，起亞產品的實力並不弱。與本田CR-V、豐田榮放等國內主流流行SUV相比，智跑的實力更強。然而，對於新起亞來說，如何走出中國市場的困境仍然是他們的主要桎梏。我認為這可能是起亞如此重視起亞車展的原因，也可能是起亞復興轉型的縮影。

也許回到產品，我們可以在第五代智跑LION鉑金行業中找到更多有價值的線索。最先推出的第五代智跑LION鉑業非常“真誠”。我們可以從以下幾點看出：

1、設計：“對立統一”的設計理念具有“驚喜感”。它沒有采用目前定型的“電動汽車”設計風格，而是以海外高階車型的X線版為基準，結合國內消費者的審美偏好進行升級調整，使其整體更年輕、更時尚。

2、空間：依託第三代i-gmp模組化平臺，與海外版相比，軸距更長（海外版軸距2680mm，國產版軸距2755mm），大於國內同級別競爭合資SUV（本田本田CR-V、豐田榮放），這創造了更寬敞的內部空間，更適合國內消費者的旅遊場景。

3。內飾：與國內競爭性合資SUV相比，更簡單、大方、科學，智慧配置和先進材料更豐富。此外，與海外版相比，機械變速桿已被更科技的旋轉換檔所取代，並增加了更多的觸控按鈕來取代海外版的許多物理按鈕，這在內飾材料上更為真誠，更符合國內年輕消費者的偏好。

4。動力：發動機提供1。5T、2。0T和2。0L HEV動力版本，分別配備6AT和8AT變速箱。2。0T發動機是專為中國市場設計的，其效能優於國外1。6T發動機。與其他合資品牌的減少配置相比，第五代智跑LION Platinum更有期待。

從以上資訊可以看出，起亞對國內市場的誠意。可以看出，第五代智跑Lion Platinum是一款罕見的合資車型，國產版比外銷版更強。特別是在智力和權力配置方面，它比同齡人更真誠。這是提升品牌形象和產品聲譽的明智方式。

EV6，第一輛純電動汽車，成為了一道開胃菜，起亞觸控到了“電”

為了變得“更中國化”，第五代智跑Lion Platinum Group才剛剛起步，這遠遠不夠。眾所周知，中國是世界上最大的新能源市場。在這條新能源的軌道上，對大型汽車企業來說，重新開始既是一個挑戰，也是一個機遇。

在本屆起亞車展上，代表起亞電氣化領先技術的起亞第一輛獲得歐洲年度汽車獎的電動汽車EV6 GT line也在同一平臺上展出。據報道，這款車與第五代智跑Lion Platinum一樣，是一款在海外暢銷的全球車型，將於明年在中國正式推出。

作為起亞第一款真正的純電動汽車，由於尚未在中國上市，其真正的產品實力不得而知。然而，從其在全球市場的表現來看，其實力並不差。例如，它是第一款獲得“歐洲年度汽車”獎的車型，也是許多國際獎項的獲得者，如“2022年紅點最佳設計”。此外，它還獲得了E-NCAP（歐洲新車安全評估協會）五星級安全評級，並在2022年獲得了J。D。Power APEAL獎，顯示了其非凡的實力。

總之，與其他合資純電動車型相比，基於起亞全球模組化電動平臺e-gmp開發的EV6更像是新能源時代的產品，而不是“油改電”。EV6正式引入中國後，如果能在中國市場推出，將是起亞在中國發展的一個重大轉折點。

此外，根據起亞的產品佈局：在新能源產品方面，起亞計劃從2023年到2027年，從新型純電動汽車EV6開始，逐步構建六款純電動汽車的產品矩陣。此外，從今年推出的智跑世博拓捷HEV開始，到2026年，將推出五款HEV車型，透過創新EV和HEV產品系列，為中國消費者提供更加多樣化的綠色環保出行選擇。

當然，對於起亞來說，作為世界上少數幾個全面佈局多動力能源的汽車公司之一，在混合動力汽車、純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池四大技術領域有著深厚的積累。我相信它有條件做到這一切。總之，我們將看到更多的電動車型的起亞品牌在國內市場的未來。起亞正在打造強大而完整的電氣產品陣容。

起亞專注於客戶，積極尋求變革，更“年輕”

有人說：理想很漂亮，但現實是殘酷的。早在成都車展接受媒體採訪時，起亞總經理就坦言：“消費者如何體驗我們的變化和努力，是我們面臨的困難和話題。”

可以看出，目前起亞面前的形勢依然不容樂觀，但從起亞高層的話來看，起亞官員並沒有刻意迴避，而是冷靜地尋找問題所在。我認為這就是起亞如此重視這次車展的原因，也是起亞推出的新起亞戰略的精髓所在。

因此，第五代智跑Lion Platinum和EV6的推出都相當謹慎。此外，起亞還在品牌形象建設和使用者體驗提升方面制定了一系列配套計劃，並大力拓展車型。

可以看出，新營銷總部成立後，起亞針對當前主流年輕消費群體進行了具體的線上線下整合營銷升級，並根據使用者偏好和生活場景，以客戶為中心進行跨境合作，讓每個人都能感受到起亞的品牌形象。

舉個簡單的例子，從2021下半年開始，起亞透過“發現新起亞”等活動，繼續為使用者帶來更多的新舉措，如上門試駕和商業區服務。不難理解，這些體驗活動可以有效地擴大消費者與起亞產品和品牌之間的聯絡，對提升起亞品牌形象和使用者體驗的作用是顯而易見的。

此外，面對當前消費年輕化的趨勢，在跨境品牌營銷方面，起亞今年也成為英雄聯盟手機遊戲職業聯賽的獨家汽車合作伙伴，並舉辦了起亞杯英雄聯盟手機比賽全國聯賽，讓更多人可以實現自己的電子競技夢想。這種針對Z一代的線上和線下整合創新營銷是與年輕消費者互動的最直接和有效的方式。在打造時尚品牌形象的同時，也進一步提升了起亞品牌在年輕消費者中的“良好印象”。

當然，除了產品體驗和營銷策略外，它還與渠道佈局密切相關。正如起亞總經理所言：“在目前的4S店很難銷售到第四代嘉華或EV6的車型，因此我們將盡最大努力在短期內創造新的消費者聯絡。”

在這方面，起亞在渠道最佳化方面做了兩項準備。一是推動全國所有經銷商和門店採用“對立統一”設計的理念升級到新的Si 2。0標準，為使用者帶來更愉快、更便捷的購車和維修等一系列服務體驗。

另一方面，我們推出了一個新的渠道——城市商店，並在城市核心商業區設立了城市商店展廳。根據其計劃，未來三年，該公司將在全國重點城市的200多個核心商業區開展業務。初期主要銷售燃油車，後期將成為純電動汽車的獨家銷售渠道，為電動汽車全面上市做準備。

總之，在“以客戶為中心”的服務理念下，起亞從使用者體驗、跨境營銷和渠道最佳化等方面關注消費者，可以拉近起亞與使用者的距離，更好地重塑起亞在中國市場的品牌形象。

汽車日記：起亞的未來遠不止於此

深耕中國市場近20年，從售價超過30萬元的第四代起亞嘉華開始，隨著去年新標誌的推出，無論是第五代智跑還是新型純電動EV6，都體現了起亞在中國發展的全面更新，即，以全球經驗幫助品牌突破，以全球標準重建品牌形象。

在使用者越來越理性的時代，例行公事的時代已經過去，汽車企業需要更多真誠和高品質的產品來打動消費者。由此可見，在起亞新戰略的推動下，起亞不斷踐行“以客戶為中心”的品牌理念，不斷強化“更中國化化”的品牌體驗和“年輕化”的商標形象，致力於“更長遠”的未來電力轉型。

這一切似乎重建了消費者對起亞的認知。然而，起亞的變化遠不止這些。新模式剛剛開始，更多的故事和美好的事情即將發生。