17款Q5能夠不露怯的關鍵就在於它的第三代EA888發動機，跟同級別賓士寶馬相比，發動機的輸出資料佔據優勢，而且還採用了混合噴射以及缸蓋整合排氣歧管等新技術，對於油耗表現的改善有明顯幫助，再加上和8AT變速箱的黃金搭配。成為街道上最常見的緊湊型SUV也在意料之中。不過駕駛者卻有另外的體驗，試駕操控上並沒有寶馬的靈動性和賓士的底氣足，所以奧迪Q5也一直被車友詬病為“紙上談兵”。

這臺奧迪Q5 40TFSI搭載著2。0L的渦輪增壓發動機，原車最大馬力230hp（169kw）/4300-6000rpm，扭矩為350NM/1500-4200rpm，與之搭配的是8擋手自一體變速箱。車主期望刷ECU一階段讓加速跟更迅猛，低扭跟更充足。

艾森釋出17款奧迪Q5 40TFSI程式方案：一切以安全、穩定為前提，在不損傷發動機壽命前提下，將動力最佳化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，效能引數如下：

艾森全國統一標準化施工：車輛檢測-動態資料記錄（有效保障程式品質）-讀取原車程式-根據測試資料和車主升級需求制定調校方案-程式調校-植入升級後程序-升級後車輛檢測-再次動態資料記錄（確保資料達標，打破只憑感覺判斷程式好壞的驗證方式）-合格交車/不合格重調

試駕反饋：油門明顯變輕，加速更順暢更輕快，低扭得到改善，急加速超車的時候明顯動力來的更快更迅猛，地板油加速抬頭明顯，車主表示動力最佳化已達到預期。