打倒兩田之後，比亞迪漢又對C級、3系、A4L痛下殺手了！

自主品牌與合資品牌的博弈，伴隨著技術的崛起，進入到了白熱化階段！

隨著自主品牌的技術成熟可靠性提升主流家用車的領導者，正在從合資品牌的一家獨大，形成自主和合資的勢均力敵國產車用了整整10年，將10-15萬的SUV市場牢牢抓住自己手裡！

很快，哈弗H6、長安CS75、瑞虎8、吉利博越這些強勢的車型站在了C位，逼走了合資車，形成自己的市場空間！把合資逼進20萬市場！在穩固15萬市場自主品牌又開始進攻20萬市場，雖說目前有幾款車型表現得不錯，想用燃油車來對抗合資車型，顯然難度係數不小，不過這只是個需要時間問題而已！

而比亞迪與豪華品牌BBA的博弈才剛剛開始，比亞迪漢在幹掉兩田以後，終於向BBA痛下殺手了！

想要在20萬甚至是更高的30萬市場有一席之地，目前只有比亞迪漢家族能夠做到，不僅做到在這個高階市場有一席之地，還能做到一家獨大的局面，在打倒了本田、豐田之後，漢家族終於要對BB痛下殺手了！

直接和BBA同臺競爭，還能讓BBA感到威脅，比亞迪旗下的漢家族就是讓BBA恨到牙癢癢的又不打不過的車型！

2022年前1-8個月，比亞迪漢累計銷售達到15萬臺，8月份單月銷量突破2。6萬臺，而這還是產能受限導致的銷量，漢家族不僅僅成為20-33萬之間的銷量冠軍，從這個價格區間就能明顯看出來，漢家族的競爭對手從二線豪華品牌直接升級為BBA的直接競爭對手！

要知道，今年前8個月半年BBA的寶馬3系、賓士C級、奧迪A4L的累計銷售只有10萬輛左右，比亞迪漢的超15萬臺成績，毫無無疑，比亞迪漢已經從賓士C級、寶馬3系、奧迪A4L手中搶走大量的市場份額！

之所以比亞迪漢能做到這個高度，依靠的就是比亞迪的核心三電技術，DM-i、刀片電池、CTB、iTAC、冷媒製冷等技術，從電池、電機、電控、充電、四驅等系統上進行了一次次最佳化，而BBBA在新能源市場核心技術捉襟見肘，才能BBA輸給比亞迪漢的最主要原因！

8月份，比亞迪完成了超過17萬臺月銷量，真正意義上透過新能源賽道，對合資品牌成功實現彎道超車，而且這個差距會隨著比亞迪產能得到恢復以後，變得越來越大！在第四季度，預計比亞迪的月產能達到20萬，造成預計的150萬輛是毫無問題的！

而在第四季度，比亞迪在20-35萬這個市場的月銷量預計達到8萬-10萬輛，比亞迪給漢家族的月銷量目標是3萬臺唐系列的目標是2萬輛，海豹目標為2萬臺海獅月銷量達到2萬臺，護衛艦07目標也要達到1。5-2萬輛，這幾款車型價格區間都在20萬以上！

而騰勢品牌的騰勢D9以後，還會有5款車型，包括中型SUV、中大型SUV、大型SUV，且售價區間為30-50萬之間！

比亞迪之所以能夠有豪言壯語，靠的就是核心技術和不斷完善的超級混動和不斷的專利技術！這也就是特斯拉能夠全球市場立足的根本，沒有核心技術只是一味地依靠營銷立足的新勢力品牌，絕對不會走得長久！

這就好比十年前的智慧機市場，山寨機幾百家上千家，酷派、中興、華為、聯想這四大巨頭，只有華為能夠活下來的根本原因就是華為擁有強大的研發能力和核心專利技術！

而如今造車新勢力就是當初的酷派、中興、聯想，而豐田和諾基亞是不是又有幾分相似之處呢？

比亞迪漢在8月份2。6萬輛的銷量，對沃爾沃S60、凱迪拉克CT5的衝擊幾乎是滅頂之災，這意味新的消費形態出現，必然會淘汰老的市場認知！對於曾經不可一世的賓士C級、寶馬3系、奧迪A4L怎麼也不會知道，橫在面前的會是一箇中國車！