美團王興又把自己送上了網路熱搜。就是其在社交媒體上對理想汽車9月份銷量的評論，“中國高階車市場，BBA要被‘理蔚華’頂替。”

之所以說又，是因為王興以往說過不少“雷人”的話，至今依然記憶猶新。

盤點以往，被他懟過的名人、團體和企業包括但不限於傑克馬、國足、特斯拉，甚至國貨之光華為，都沒能倖免。

比如他當時是這樣點評國足隊員的，在體能方面根本不如清華的學生。雖說國足在輿論端一直處於弱勢地位，不被廣大國人同情，但此話一出，瞬間在網際網路上炸開了鍋，有人表示王興話說過頭了，應該給國足致歉。

某種程度上講，正是王興的“大嘴巴”風格，讓這句“BBA要被‘理蔚華’頂替”登上了不少汽車、財經媒體的頭版頭條，也引發了諸多網友的討論。

有人站到王興一邊，認為這句話雖然說得有點傲氣，但並不是沒有什麼依據，而是建立在一定的銷量基礎之上。

比如說乘聯會公佈的2022前8個月新能源SUV銷量排行榜TOP15，BBA居然沒有一款車型入圍，完全是被國產造車新勢力按在地上摩擦。

很殘酷，但這就是事實！眼下的BBA高階新能源車型，大都是墊底的銷量。

中大型車賓士EQE，8月份的零售銷量只有可憐的10臺；中大型SUV奧迪e-tron，8月份零售銷量為62臺；奧迪Q4 e-tron和Q2L e-tron在8月份的零售銷量各自為121臺和221臺；奧迪A6L PHEV的8月份零售量為275臺；寶馬i3為311臺；賓士EQC為333臺……

所能找到賣得最好的BBA新能源汽車，也就是寶馬iX3了，8月份的零售量為2094臺。但這樣的銷量對於問界M5的7372臺來說，差距不可謂不大，更別說其他表現更出色的新勢力SUV了。

所以，從眼下BBA在新能源領域的差勁表現來說，王興還真不是大放厥詞。一方面是國產頭部造車新勢力的輪番出擊，各種新技術、新車型推向市場；另一方面卻是BBA的電氣化程序雷聲大雨點小，時間長了的話，可不真有可能BBA被“理蔚華”頂替嘛。

但是，沒有站隊王興的吃瓜群眾，其實質疑的是頂替者，為什麼是他口中的“理蔚華”，而不是其他？

因為從研發水平、研發實力、自身體量等等角度來看，比亞迪都是眼下毋庸置疑的新能源汽車領導者，尤其是比亞迪投放在高階新能源市場的漢、唐、海豹，款款上市即熱銷，即將登上的高階品牌星空系列，或將進一步顛覆當下高階新能源汽車市場的格局。

所以無論從哪個層面來看，比亞迪都不太會輸給所謂的“理蔚華”。

更何況，除了比亞迪之外，極氪、小鵬、埃安、長安深藍、阿維塔等等也都不是善茬，這幾個品牌要不研發、技術不輸“理蔚華”，要不就是銷量層面領先“理蔚華”，所以“理蔚華”頂替BBA的論據，此時此刻又在哪裡？還是像一些網友評論的那樣，因為王興是理想的股東，所以你懂得。

說一千道一萬，回到大家關心的問題，王興的“大嘴巴”這次開光了沒？我們不妨交給時間，讓子彈多飛一會兒，時間會給出我們最終的答案。