重卡頭部玩家中國重汽、一汽解放十餘款新能源重卡上榜，行業格局是否將改寫？

2022年8月，工信部公示了關於《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第360批）。新能源貨車新車及底盤高達285款，總質量14噸以上新能源重卡140款，與357批並列第一！

方得網重點關注總質量18噸以上及牽引車的新能源重卡車型，360批公告共申報92款，按底盤統計，數量最多的是中國重汽14款、三一汽車13款、一汽解放12款。

中國重汽、一汽解放新車批次上榜，新能源重卡市場格局是否將改寫？

請看方得網對360批公告分析報道。

重汽/解放領銜 新能源戰更激烈

方得網此前分析過《解放/東風/重汽VS三一/宇通/漢馬 誰能勝出新能源重卡？》，2022年新能源重卡將是“四大勢力”競爭：重卡“頭部玩家”、新能源“超車者”和客車“跨界”、商用車“新勢力”。從360批公告來看，重卡“頭部玩家”明顯在產品端發力，新能源“超車者”放緩腳步，客車“跨界”增速，“新勢力”期待後續表現，新能源重卡市場爭奪接下來無疑會更激烈。

重卡“頭部玩家”：一汽解放、中國重汽、陝汽、東風、福田戴姆勒、上汽紅巖，重卡Top6在本批次新車共計48款，佔據半壁江山。

匹配濰柴/重汽王牌電機的重汽豪沃純電自卸車ZZ5312ZLJV3267Z1BEV

其中，中國重汽14款、一汽解放12款，位列前三，大有將重卡行業銷量爭奪戰延續到新能源市場的趨勢；東風9款、陝汽5款、歐曼和上汽紅巖均4款。

匹配自主電機的解放JH6換電牽引車CA4252P26T1BEVA80

在2022年前7月新車公告表現搶眼的新能源“超車者”，360批不約而同放緩了批次上新，三一汽車新車13款、徐工汽車5款、漢馬科技3款，合計21款，在360批數量佔比不到1/4。

徐工換電攪拌車XZS5316GJB7DEV7匹配綠控電機

客車“跨界”加快腳步，新車數量在本批佔1/5。不過近兩年新車頻出、來勢洶洶的宇通，360批僅3款，不及開沃汽車9款、金龍集團（大金龍+海格）7款。

金龍燃料電池底盤XMQ1250FCEV01

因為資本加入，老牌商用車企業脫胎換骨，成為新能源重卡領域的“新勢力”，本批也有新品申報公告，但數量偏低，期待後續發力。

長征換電攪拌車CZ5310GJBSU60BEV

早年間以客車為主業的飛馳汽車，自美錦能源入主後，轉向氫能，2021年已更名為飛馳科技；老牌重卡企業長征汽車，2021年成為長城控股旗下“如果科技”全資子公司，宣佈2022年6月全面轉型新能源、停產燃油車；老牌專用車企業湖北新楚風，2022年2月引入清華工研院旗下投資基金的戰略投資者重組，加快新能源發力。

看趨勢：換電重卡大趨勢 牽引車權重增加

從2022年1-8月352-360批新車公告來看，新能源重卡新車數量持續攀升，保持高位。換電、牽引兩個熱點更加突出。

首先，360批共有45款換電重卡、佔49%，2022年有6個批次換電式純電動重卡接近或超過50%。這是新能源重卡“車電分離”換電模式，在固定線路場景下市場化價值的體現。

方得網獲得保險資料顯示，2021年上半年，換電重卡終端銷量381輛，市場佔比22%，而2022年上半年，換電重卡銷售4487輛，同比大增近11倍，佔據新能源重卡44%！

其次，2022年1-7月新能源重卡累計終端銷量，牽引車6759輛、佔比58。5%。新能源牽引車在行業權重日益增強。

新能源重卡牽引車2022年1-8月共申報新車公告154款，每批次中位數約20款，在近4批新能源重卡均佔比20%左右。

而在牽引車新車公告中，360批新能源牽引車佔到80%（20/25），達到今年最高。352批新能源牽引車佔比38%（10/26）、353批63%（10/16）、354批74%（26/35）、355批54%（20/37）、356批69%（22/32）、357批56%（25/45）、359批76%（19/25）。

此外，2022年1-7月新能源重卡行業銷量佔比23。7%的自卸車，也是新車公告的重頭。各地基建專案陸續開工，環保要求更高，推高了底盤定製化新能源自卸車的需求。359批26款、360批27款，佔新車數量30%左右。

360批國電投領先 又有氫能新勢力入局

值得關注的是，360批新車公告92款新能源重卡（總質量18噸以上+牽引車），共有13款燃料電池車型，又有新配套企業加入。

匹配聚興華通燃料電池的歐曼牽引車

底盤方面，金龍、三一底盤各3款，宇通2款，重汽汕德卡、東風、歐曼、開沃和佛山飛馳各有1款。質子交換膜燃料電池方面，國家電投氫能配套3款、上海重塑、東方氫能（北京）、廣東清能各匹配2款，濰柴動力、未勢能源、聚興華通（億華通子公司）、河北氫沃、北京氫馬力、上燃動力（未勢能源全資控股）各1款。

可選重塑/國電投燃料電池的宇通燃料電池攪拌車ZKH5311GJBP6FCEV3

其中，福田戴姆勒首次申報歐曼燃料電池車型，匹配金龍牽引車XMQ4250FCEV06的燃料電池企業北京氫馬力是首次出現在工信部公告，東方氫能旗下北京公司和隸屬深圳氫藍時代的河北氫沃科技也是本批公告新增的燃料電池企業。

飛馳燃料電池牽引車FSQ4250SFFCEV2

方得網分析認為，公告中屢有氫能重卡“新玩家”，包括資本重組、各地子公司等，這反映了氫能重卡的示範推廣加速、市場拓展背景下，行業正處於快速成長、投資擴張階段。

電機再現600馬力 中車/特百佳/綠控佔前三

360批公告新能源車型總質量18噸以上+牽引車，配套18個品牌電機、6個品牌儲能電池。

360kW（約490馬力）電機數量最多，佔比46%，380kW（516馬力）以上佔比近40%。其中宇通450kW（612馬力）TZ400XSYTC16電機，超過600馬力。

宇通大馬力燃料電池底盤ZKH1185P1FCEVJ

此外，兩軸18噸宇通燃料電池載貨汽車底盤ZKH1185P1FCEVJ，採用客車式低入口駕駛室，匹配宇通TZ400XSYTC01電機，峰值功率高達500kW（680馬力）。

中車電動本批次匹配14款位列第一，分別來自一汽解放底盤10款、中國重汽、上汽紅巖各2款。

上汽紅巖換電自卸CQ3310BEVES46SV可選配中車電動_凱博易控電機

特百佳電機匹配新能源重卡則來自中國重汽、東風柳汽、歐曼、漢馬科技等共13款。

選擇綠控傳動包括三一重卡、徐工汽車、開沃汽車和佛山飛馳等品牌新能源重卡。

陝汽德龍X5000底盤凌宇牌換電攪拌車CLY5314GJB30BEV1

中國重汽本批數量較多，主力選擇濰柴/重汽電機的自主新能源動力鏈，得以9款排名第四。同樣選配自主電機的金龍系7款排名第六。三一、西安智德（陝汽旗下）等6款並列第七。

至於動力電池，寧德時代獨佔77%，9款車型選配億緯動力，份額增長明顯，包括3款開沃汽車產品匹配的創源天地動力電池，其單體電池也來自億緯動力。

2022年新能源重卡火爆之餘，行業格局如何改變？是否還有新玩家加入？方得網將持續關注。