雷克薩斯在國內的口碑一直很差，有人說它很會迎合國人的口味。而那些不太喜歡雷克薩斯的人，卻把豐田當成了一種徹頭徹尾的豐田，用將近一倍的價格購買一輛豪華的豐田車，簡直就是在給自己的智商繳稅，太不划算了。

事實上，雷克薩斯在中國的日子過

的

很好，二線豪華品牌都在降價，而雷克薩斯卻沒有降價，反而要漲價，但中國人卻願意花錢，因為雷克薩斯的銷量，已經超過了二十萬。

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但是到了2022年，一切都變了。資料表明，雷克薩斯上半年在國內銷售了61400臺，同比下降40。1%。儘管雷克薩斯在海外市場上的產能問題確實會對其產生更大沖擊，但這種大幅下滑並非一起事件所致。

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雷克薩斯能在國內如此受歡迎，我個人覺得主要有以下幾個賣點：進口、日系奢華、省心、高穩定性、保值等。這些特點結合在一起，正好滿足了中年人對高階汽車的需求。

但這種方式，在中國的市場，恐怕是行不通了。

雷克薩斯在國內的口碑很好，這也是為什麼他們要花更多錢買車的原因。就拿雷克薩斯 ES來說，如果你在這兩年內想要提車，那就得多花個三萬塊錢，然後再花一大筆錢買一輛沒有任何價值的車。

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即使到了2022年， ES也推出了四年，現在想要買一輛新車，還得再交兩萬，雖然這款車的質量要好很多，但兩萬塊的保修費用，也是要高一些的，而且，在保修期內，這點費用是不會計入的。

雷克薩斯在國內的，也要車。雷克薩斯ES，兩年想要提車多萬，買一沒價值的車。

ES的銷售在今年開始大幅下滑，上半年的銷量只有44425臺，與去年相比下降了25。29%。

理論上，越是到了壽命結束的時候，越是要想辦法降低價格，可驕傲的雷克薩斯卻不會，不但沒有降價，還會加價。根據雷克薩斯 ES改裝的一系列配置表，該產品的指導價格將會隨著車型的變化而提高1-4000元。

年輕人的消費群不斷增長，雷克薩斯的優勢已經蕩然無存

現在的汽車市場，已經開始朝著年輕化的方向發展了，三十萬的年輕人，更看重的是外觀、科技、動力。雷克薩斯明顯還達不到現在的年輕人的需求，很多年輕人都會選擇和 BBA、凱迪拉克等同檔次的轎車。

新能源的崛起，與兩年前的市場結構完全不同

這一年來，自主品牌、新勢力、德系、美系等品牌，都在加快電氣化的步伐，推出了大量的純電動車型。相比之下，雷克薩斯在純電動車型中很少會出現新的車型，唯一一款已經被市場淘汰的“油改電”的轎車。車型，無論是智慧化、續航里程、動力等方面，都要遜色於同類車型。

概要

雷克薩斯的銷量下降，很大程度上是因為市場結構的變化，年輕的消費者會更多的選擇雷克薩斯，而且長期的提價也會讓消費者產生反感。另外，由於缺乏電動汽車，雷克薩斯在該領域缺乏競爭力。