現在的 SUV，在都市中的生存空間越來越廣，並沒有太多的空間，但這並不妨礙他們對自己的熱愛。越野車的吸引力，不僅僅在於它的品牌，更在於它所擁有的力量。喜歡越野車的人肯定會有一種輕鬆的心態，但又不想沉溺於平靜的平凡之中，他們渴望在複雜的環境中鍛鍊自己的應變技巧，但在無法離開都市的情況下，他們也想擁有一臺越野車，每天都能看到、摸到、感受到，這就是 Jeep牧馬人進化後的目標。

牧馬人，在硬越野車愛好者眼中，是“封神之作”，直到今天，依然是這樣，只不過有些人，經歷了歲月的洗禮，心態發生了變化，有人還能在荒野中遨遊。從V6升到L4，可能會讓一些人產生一種想要在都市中做出讓步的錯覺，但這也是一種兼顧了野外與都市之間的平衡。

牧馬人的硬朗，線條流暢，肌肉虯結，給人一種剛勁有力的感覺。但是，這款車的設計，卻讓人感覺到了一種寬闊的感覺，沒有任何的贅肉，反而讓人覺得很舒服。七孔形的前進氣格柵一直是 Jeep家族一貫的風格，它的前進氣格柵是直通的，與車身顏色一致，削弱了“聲先奪人”的七孔進氣格柵，讓它能夠看到更遠的地方。

寬大的感覺來自於凸起的凸起，牧馬人的輪胎要大得多，這讓他擁有了更好的動力，哪怕是在惡劣的環境中，也能保持平穩。輪拱在輪子表面具有防泥沙功能，並在車頭前方加裝側向示寬光，在惡劣的環境中突出車身的寬度，達到警告效果。

前、後兩個車輪和兩側的踏板相連，這並不是牧馬人的一個簡單的踏步，而是一種防禦性的設計，它可以為使用者提供一個落腳點，讓使用者在上下車的時候更加方便。由於其高的底盤，2021款的最大離地間距是251 mm，2022型號的最大距離是242 mm。2021款與2022車型之間最大差距的原因在於22款車型進行了輕微的調整，降低了車身的重心，同時保持了良好的過人效能，並充分發揮了車身的重量比例。

後座是一扇我們很熟悉的車門，車門是朝兩邊開啟的，車窗是單獨開啟的。由於下部是左右車門，因此在側面車門處加裝了備用輪胎，既不會對尾部車門造成任何的阻礙，也能保持後半截車身的轉向角度和透過能力。後備箱的空間很大，後備箱兩側都有一個拉鍊，可以將東西放入後備箱中，防止裡面的東西因為顛簸而碰撞。

牧馬人是一款很專業的越野車，但這並不代表它就能兼顧舒適度，雖然後座的空間不算寬敞，但也能滿足生活需要，成人坐在後面還有頭部和大腿的位置。前排的座椅手感很好，可以支撐身體，保證了坐起來的穩定性。中控臺的粗糙感非常鮮明，同時也體現出了一種硬朗的越野車的帥氣。

兩個擋位，一個是傳動，一個是分時四驅，這是一個標準的四驅，可以在不同的環境下，選擇四個驅動，這就是在城市和荒野之間的區別。ZF8AT的運動很順暢，讓人感覺很舒服，搭載的是2。0T四缸發動機，但是馬力很大，最大的馬力可以達到266 Ps+400 N。 m，在大馬力的情況下，四驅系統可以更加靈活的控制，讓四驅在荒野中擺脫困境。

最後一句話：

Jppe牧馬人的粉絲不分年齡、性別，只要是喜愛這款車的人，都不會因為它的舒適性而拋棄這款車，畢竟這款車的吸引力比其他任何一款都要大，而且這款車並不是以舒適性為主。這款四缸發動機的出現，有兩個原因，一是為了滿足市場對汽車的需求，二是為了降低車輛的燃油消耗，另一方面則是為了保證車輛的行駛效能。