雖然福特近年來在華表現很一般，但是福特的實力不容小覷，尤其在SUV領域的表現，憑藉著強大動力深受國人追捧。比如探險者這款SUV，第一代車型來自1990年，之間已經走過33個年頭了，而全球累計銷量也是超過800萬輛，屬於一款非常經典的車型，屆時技術越來越成熟，價效比越來越高，尤其是改款後的車型更能夠討好消費者。

福特探險者從技術層面來說，在國內中大型SUV領域也是大老哥級別，在同價位產品力當中也有一款硬核產品了。而改款後的探險者在顏值、空間、舒適、配置、動力等方面都進行升級。特別指出的是顏值，點陣式的鍍鉻中網，圓潤飽滿，車頭的厚重感極強，圓滑的大燈內建配有led燈源，自動大燈、大燈延遲關閉、自適應大燈等，並配有全新的英文logo，更能夠突出豪華感。值得一提，引擎蓋的還配有led燈帶，與燈組兩側的led日間燈完美融合一起，使得前臉更寬敞，實際整車更加高大，氣場十足。

在空間佈局上，尺寸為5063毫米×2004毫米 ×1778毫米，軸距為3025毫米，在軸距方面也是超越同級車型，比如大眾攬境的軸距只有2。98米，所以探險者的後排特別寬敞，即便是172大個子，頭部和腿部空間都是十分寬敞，甚至可以葛優躺。其次，對於7座車型而言，後排是階梯設計，第三排的坐姿會高一些，視野很寬敞，適合暈車的小朋友。重點是探險者後備箱的空間很大，即便不放倒第三排座椅，其後備箱進深也是相當可觀，所以承載能力很強，實用性很高。

此外，福特在舒適方面也是得到最佳化，比如配有全景自動天窗，自駕遊時也能夠帶來好心情，而車窗採用2。0厚的玻璃，因此隔音效果出眾，將車門一關，幾乎聽不到外界的吵鬧聲音。而頂配車型還配有座椅加入或通風等，後排也是配有貼心的usb插口。

探險者的缺點是就用料很一般，雖然大面積軟包覆蓋，但是做工不夠細膩，摸起來的感覺生硬，甚至還有點廉價的感覺，並不像真皮那樣柔軟。不過，新款探險者也是適應了市場潮流，比如中控大屏支援車聯網、實時導航、智慧生活、手機互聯、語音互動、車道識別、行人識別等，可以說已經達到L2級別的智慧輔助系統。

然而我最中意的是探險者的這臺2。3T發動機，尤其是三大件非常可靠，在硬體上也是體現出福特的誠意，除了有10AT加持，前後鋁合金下襬臂懸掛系統之外，探險者還使用CD6的縱置後驅平臺，這意味駕駛樂趣得到提升。同時動力的調校更強勁，馬力的輸出高達276匹，扭矩為425牛米，而10AT變速箱的優勢就在升檔和降檔很積極，甚至轉數不會超過2000轉，即便高速用100速度跑，也是可以上到10擋了。

此外，頂配車型還有四驅系統加持，脫困更輕鬆，在6種模式下可以輕鬆越野，爬坡、涉水等，雖然自重到達2。2噸，但是探險者的百公里加速成績僅為7。6s，更值得關注的是油耗，百公里油耗7。3升，在大油箱的加持下，探險者滿油下也能輕鬆跑到856公里。

而價效比上要比大眾攬境更有誠意，雖然指導價比攬境高一萬左右，但是終端有著2萬降幅，因此最低價格僅為28。8萬，當然每個地區不同，降幅不同，甚至還有更低的價格，其實砍一砍28萬也是可以的。最後，關於探險者這款SUV，大家會如何點評呢？歡迎轉發討論。