中國勝了一局？德媒：中國繞開了燃油機彎道超車，不只是德國吃虧

說起中國的汽車市場，人們首先想到的要麼是日本，要麼是德國，從90年代起，外國的汽車廠商就在中國“各顯神通”，在中國市場站穩了腳跟，三十多年過去了，依然保持著不朽的地位。

日本汽車以其價效比贏得了國內消費者的青睞，而德國汽車則以其高階的品牌和優秀的設計贏得了國內消費者的青睞。

今天，我們來談談當今中國的汽車市場，為什麼外國的汽車品牌年紀越大，銷量就會越差？

前段時間，他在國外網站上看到了一篇名為《德國汽車到底能不能離開中國市場》的文章。

有些人認為，德國的汽車享譽世界，對中國的市場毫不關心。還有一些人認為，中國是世界上最大的消費者，世界上第二大經濟體，日本和美國汽車都離不開中國。

首先，讓我們想象一下，德國汽車離開中國市場會是怎樣的結果？

德國的汽車在2019年佔據了中國的23。6%的市場份額，大約520萬臺。

德國汽車（BBA）在中國的市場份額為23。6%，累計銷售540萬臺。

中國市場，大眾汽車將在2021年佔有45%的份額。

從這個數字看來，毫無疑問，德國汽車無法離開中國市場，而西方的專家們也不得不承認這個事實。

即便是德國汽車，一旦脫離中國市場，也會受到很大的影響。因為當今中國的消費者市場，沒有哪個國家可以取代中國。

相反，現在的問題不在於德國能否走出中國，而在於能否在中國立足！

由於中國進入二十一世紀，“超音速”的高速發展，國內汽車的興起對德國汽車構成了嚴峻的考驗。

就在不久前，“國產之光”比亞迪釋出了一系列的資料：三月份的新能源汽車銷售超過了100，000臺。最關鍵的是，比亞迪的漢蘭達，比寶馬5系還要好，賓士E的銷量也就四百多輛。

這表明，國產汽車的崛起是不可避免的。而美國，也在電動車的賽道上，被中國擊敗！

據彭博社報道，中國擁有世界60%的電池生產能力，中國在零部件和原材料方面領先於世界各地的汽車製造商。

這意味著，美國已經培育了多年的鋰電池及石墨原料供應鏈，但如今，它已經敗於中國。

與此同時，一些美學者表示：美國在這個領域是無法超過中國的，因為太遲了，要建立一個完整、有效的供應鏈是非常困難的，並且在美國建造成本太高，技術上也不如中國。

這表明中國在新能源領域取得了“彎道超車”。事實上，從四月份比亞迪宣佈，中國將會停止所有的燃料電池產品。

比亞迪，這個以燃油車起家的公司，竟然要放棄燃油車的生產，這也就意味著，比亞迪，將所有的精力，都放在了新能源上。比亞迪的自信和自信，以及中國在新能源領域的自信。

另外，日本和德國等媒體也對中國的汽車發展表示讚賞，認為中國的汽車發展速度是“意料之外”的。

他們從來沒有想過，中國人竟然可以自己製造出一輛車來，甚至連他們最驕傲的“燃油機”也被他們給淘汰了。

日本媒體更是感嘆：“以物美價廉”著稱的日系汽車，今日將會敗於中國，許多日本的運輸業已經不再用日本的車，而是從中國進口汽車。

不難看出，各種不同的聲音，都表明了中國汽車產業的快速發展。

目前，中國在新能源汽車市場上的銷售排名第一，在新能源汽車市場上也是最成熟的。所以當初剛推出新能源汽車的時候，很多人都是不屑一顧，認為新能源車根本就不是燃料車的對手。

但現在，這些老牌的汽車製造商，卻不得不選擇新能源，並且和中國的汽車製造商，建立起了新的品牌。與此同時，大眾，豐田，特斯拉等外國公司也紛紛表示，將在中國進行新能源汽車的開發。

另外，中國在技術上的突破常常是“迸發式”的，其增長遠遠超過了汽車行業。新能源汽車行業僅僅是中國製造業發展的一個縮影。從中國5G、工業自動化、人工智慧、大型機器、智慧家電、成衣……中國都在飛速發展，進入了“黃金期”。

華為已經將5G技術應用於各個行業，組建了一支新的軍隊，將5G技術引入到傳統產業中，讓5G技術與傳統產業結合起來，從而達到一個真正的數字發展。與此同時，小米，海信，美的，阿里等公司也紛紛開始了自己的努力，紛紛推出了自己的技術和裝備，打破了中國的“大而不精”的局面。

在行動電話行業，這是一個很好的例子。華為被打壓，小米一馬當先，在2021年第二季度，超過了蘋果，成為了中國手機的第二大品牌，並且還以年輕人為主。與此同時，小米也在不斷加大對國內的高階製造企業的投入，爭取早日建立起一個100%的國內產業鏈。

近年來，國外媒體對中國的發展越來越關注，從一開始的冷嘲熱諷，到現在的感慨，中國已經用自己的行動打破了西方的偏見，讓更多的消費者見證了中國製造正在向“中國智造”的轉型，中國也從“代工”轉向了“創新”。

這一切，都是因為我們自己的努力。如果我們繼續努力，不斷地進行自主創新，不斷地修建城牆，不斷地積累糧食，用不了多久，中國就會重新登上世界的舞臺，無畏地走向世界！