最近，汽車圈有發生了一件事，讓不該不平凡的圈子更加熱鬧，究竟是什麼事呢？我們一起瞧一瞧！

原來，是小鵬汽車S4超充樁正式上市，該充電樁輸出最大電流為670A，最大功率為480kw，成為目前超充充電樁輸出電流和輸出功率最大的量產充電樁。配合搭載800V高壓SIC平臺的小鵬G9則可實現充電五分鐘、續航兩百公里，這很大程度上解決了目前充電慢的難題，當然也成為目前行業最快的量產充電樁。

對此，為了解決充電焦慮的問題，“超級快充和換電模式”一直成為大家討論的話題。此前，很多車企都不想自研超充充電樁，比較超充充電樁的研發費用和研發時間非常大，很多車企就想用換電去“彎道超車”。

當然換電的效率是非常高的，以目前普遍的換電站平均換一次電的時間在3分鐘左右，和燃油車加油的時間差不多，但是它的缺點也是非常明顯的：第一，它的建設費用非常高，一個換電站需配備6塊電池以上，而且換電機構非常昂貴；第二，上述說到建設費用昂貴，直接影響了投放的普遍性，一般一些三四線城市可能有一個已經非常不錯了；第三，標準不統一、通用相容性不強等問題。

所以如果長期來看超充要是未來的發展趨勢，像小鵬G9一旦上市就能享受“超快充+高續航+自營充電”，廠家已經一套已經給你配備好，當然目前除了小鵬還有其它車企配備800V高壓快充的車型，目前就是等超充普及了，到時候很多車企也會放棄換電站服務。畢竟到超充普及後，換電就有些多此一舉了。

最後，我認為800V超充將會成為未來新能源重要的轉折點，很多車企都想快速解決補能難的問題，而超充才是未來新能源的良性發展，可能不用多久充電真的跟加油一樣塊，這才是大家想看到的現象。