bZ4X：“想去哪就去哪！”

我最近聽過不少關於豐田的疑問，為什麼在今天這個新能源汽車發展如此之快的今天，卻要“躺平”？為什麼會遲到？然而，這種疑問是否屬實？在質問的時候，他會不會先問一句是不是，然後才會詢問原因？

事實上，豐田公司從二十世紀七十年代就開始研發電動化技術，並於1983年推出第一款純電動汽車，經過50多年的不斷深入研發，目前已是國內唯一一家集 HEV、 PHEV、 EV、 FCEV等電子技術的廠商。因此，豐田並不是“躺平”，也不是“發力晚”。

豐田公司在2018年加快了電動化汽車的推廣，第二年推出了純電動車技術，兩年後推出了 TOYOTAZ的全電動產品。“bZ”的含義是“beyond Zero”，它的目標是實現零排放，這意味著我們不僅要減少溫室氣體的排放量，還要考慮到將來。豐田公司作為一個專注於社會可持續發展的各類問題的公司，已經徹底“開啟”了這個格局。

據豐田官方透露，今年四月二十八日， TOYOTZbZ的第一款 SUVbZ4X將會在國內發售。bZ4X是一款劃時代的產品，它給人的震撼實在是太多了，讓人忍不住感慨：“這還是豐田嗎？”

外形上，bZ4X完全按照“Activity Hub”的概念來打造，它的識別能力非常強，足以吸引路人的目光。前臉和尾燈都是一樣的顏色，和車身顏色是一樣的，後半部分也是這樣的顏色，可以說是整個車的標誌性設計。另外，細長的前大燈，大傾角的 D柱，兩段式的尾部，以及其他類似的設計，似乎都在告訴大眾，我就是豐田。

坐進車裡，bZ4X內部的設計同樣讓人驚豔，如果把方向盤上的標誌都遮蓋起來，根本不會把它和豐田聯絡在一起。儀表盤上安裝了一塊液晶顯示屏，就像是一條“時空隧道”，讓人在開車的時候不用低頭看路況，也不用擔心視線的偏移，在保證了安全性的同時，也給車內增添了一種科技感和未來感。

（*將在未來推出 OMG駕駛系統。）

而且，bZ4X還會推出 OMG的操控儀，這是一款非常受歡迎的賽手方向盤+直線控制系統，不僅可以讓人產生視覺上的衝擊力，還可以讓方向盤的旋轉角度達到±150°，對於喜歡駕駛的人來說，這簡直就像是F1賽車一樣，讓人慾罷不能。

除了那些一目瞭然的變化，bZ4X還讓顧客們大吃一驚。其中最重要的，就是e-TNGA和X-MODE四驅系統。

e-TNGA是純電動汽車的專用結構，可以讓整個系統更加的高效。bZ4X的4。69米長，軸距2。85米，軸距極高，腿部空間更是達到了1000 mm，堪比 D級車的後座空間，再加上 SUV的頭部空間，足夠讓後排的人有更大的空間。

除了空間效能得到了極大的提高，e-TNGA結構也保證了bZ4X的駕駛效能。輕薄、大容量的電池組被置於汽車的底部，可以有效的減輕汽車的重量。相信大家都知道，“百變一變”是一種很好的體驗，低重心對汽車的操控有很大的好處。另外，為了保護電池的安全性，它的主體骨架採用了飛機、潛艇等專用的高溫衝壓和高強度鋼板，並且在電池的四周還進行了加固，使得bZ4X的車身剛度極高，在高速行駛的時候，可以將其操控效能發揮到極致。

下面我們來說說X-MODE四驅系統，它的四驅四驅系統將會提供X-MODE四驅系統，以及最新開發的“智慧爬行”。四驅系統更注重實用性，不管是在日常生活中，還是在長途旅行中，它都是值得信賴的。該四驅系統在城市道路上保持勻速行駛，以減少電力消耗，當需要加速、轉彎、上坡、透過溼滑的道路時，四驅系統會主動參與，提高行車的穩定性和安全性。在沒有路面的情況下，四驅系統就會發揮出最大的作用，它可以根據路面情況、輪胎的附著力，自動調節發動機的功率，從而保證司機在遇到困難的路況時，可以更加的輕鬆。

最後一句話：與其說是“bZ4X”，還不如說是“寶藏4 X”。無論是一眼看到的，還是對其深刻的認識，其可靠的效能，前衛的設計思想，都足以讓所有熱愛地球的人為之感動。

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