最近“油價飛天”一直是大家熱議的話題，不可否認的是油價高漲讓燃油車很“受傷”，無論是新車還是二手車市場都受到了很大的衝擊。人們開始轉身新能源，再加上新能源汽車的一些政策優惠，比如免購置稅以及能上綠牌等優勢，逐漸受到更多消費者的青睞。比如我們今天要說的嵐圖FREE就是這樣一款新能源車型。

嵐圖FREE目前在售共5款車型，官方指導價為31。36-37。36萬，分為增程版和純電版兩種動力版本。最近我們體驗了售價為35。86萬的2021款兩驅純電城市版，一起來看看這款車都有哪些看點，是否對得起這個售價，又是否值得入手呢？

2021款兩驅純電城市版

外觀沉穩大氣

從外觀設計來看，嵐圖FREE的外觀造型沒有其他造車新勢力那般科幻前衛，相對來說顯得保守一些，更像一款傳統的燃油車造型。前臉採用了直瀑式的格柵造型，內部採用亮色的鍍鉻飾條點綴，提升了精緻感。車頭兩邊的大燈組造型比較犀利，並且透過一條貫穿式燈帶相連線，讓整個前臉造型更加統一的同時也拉伸了視覺寬度，看起來更加沉穩大氣。

從側面來看，嵐圖FREE的塊頭感較足，車身顯得比較修長。具體尺寸方面，長寬高分別為

4905*1950*1645mm，軸距2960mm

。另外車身的線條比較流暢並採用了懸浮式車型的設計，再搭配隱藏式的門把手增添了幾分時尚感。後排採用了隱私玻璃的設計兼顧了車內的私密性。密輻式的輪轂造型比較好看，尺寸為255/45 R20。

嵐圖FREE的尾部造型比較圓潤飽滿，貫穿式的尾燈將尾部一分為二，再搭配底部黑色的包圍讓尾部層次感更加豐富。另外尾燈內部燈組支援流水轉向和燈語的效果，再加上中間的英文LOGO，增加了一定的辨識度。

內飾主打科技感，空間是亮點

內飾部分嵐圖FREE採用比較常見的“T”型佈局，整體風格比較簡約。淺棕色+米白色的內飾搭配看起來比較溫馨，但是米白色的座椅相對來說沒有深色耐髒，需要經常打理。雖然嵐圖FREE的外觀造型沒有多麼科幻，但是和大多數造車新勢力一樣在科技感的營造方面還是比較到位的，尤其是貫穿整個中控區域的三聯屏確實比較吸睛。

三聯屏是由三塊12。3英寸的液晶觸控屏組成，分別位於駕駛員、中控和副駕駛前方區域，除了可以顯示車輛的基本資訊以外，三塊螢幕之間可以相互推送音樂、導航等資訊，整體UI設計清新淡雅，功能區域點按也是非常方便。

另外這塊三聯屏還有一個比較“浮誇”的技能，即可以支援整體升降。在啟動車輛時螢幕會自從升起，給車主帶來滿滿的儀式感。當車輛處於運動模式時，也會下降一定的幅度為車主帶來更好的駕駛視野，並且螢幕上顯示的資訊也會更加簡單，讓駕駛者更加關注駕駛本身。

嵐圖FREE-夜視系統

在主動安全以及輔助駕駛方面，嵐圖FREE配備了360°全景影像、倒車車側預警、前方碰撞預警、後方碰撞預警、車道偏離預、道路交通標識識別、疲勞駕駛提示以及夜視系統等種智慧駕駛輔助系統能夠有效的提升駕駛安全性。另外這款嵐圖FREE兩驅純電城市版是配有空氣懸架的，支援上下100mm可調。在不同模式下空氣懸架可以匹配相應的高度帶來更好的用車體驗，這項配置在同級車型中還是比較少見的，也可見嵐圖FREE在配置方面具有一定的誠意。

空間方面，嵐圖FREE採用2+3的佈局是一款5門5座SUV，得益於2960mm的軸距車內的空間是比較充足的。體驗者175cm的身高坐在駕駛位，頭部空間還有兩拳多的餘量。另外座椅的填充物比較飽滿，整體舒適性不錯。

在前排調整好駕駛坐姿後，來到後排頭部空間和腿部空間都有充足的餘量。另外第二排的座椅坐墊較長，再加上幾乎純平的地臺，整體乘坐舒適性是不錯的。另外也為二排乘客提供了獨立的空調出風口和USB介面。

由於嵐圖FREE擁有較長的軸距，又是一款5座車型，這樣一來就為其後備箱留在了更多的空間。嵐圖FREE的後備箱進深比較長，容積達到了632-1392L。除了開口較大方便取放行李外，內部空間也比較平整，能夠輕鬆放下5~7個20寸的標準行李箱，能夠滿足一家人出行的行李裝載需求。

動力輸出平順、續航夠用

動力方面，純電版嵐圖FREE也分為單電機和雙電機兩種版本，其中單電機版本電機總功率為255千瓦，電機總扭矩為520牛·米；而雙電機版本其電機總功率為510千瓦， 電動機總扭矩達到了1040牛·米。我們這次體驗的是他的單電機版本，搭載能量為88kWh的電池組，續航里程為505km，支援快充和慢充兩種補能形式，其中快充模式下充滿80%的電量只需0。75小時。雖然嵐圖FREE505km的續航不是很出色，但是無論是日常通勤還是週末周邊出遊都是夠用的，再加上有快充模式加持也不會有太大的續航焦慮。

雖然嵐圖FREE塊頭感較足，已經是一款中大型SUV，但是當把它開起來的時候並沒有想象中的那麼難以駕馭，甚至還有點好開。輕踩動力踏板就能有很好的反饋，無論是起步還是加速都比較平順，動力響應也很跟腳，深踩一腳甚至還能帶來一點推背感。

嵐圖FREE純電版一共擁有經濟、舒適、高能、郊遊和個性化5種駕駛模式可選，其中高能模式即為運動模式，郊遊模式你可以理解為越野模式，前面說了空氣懸架會根據不用的駕駛模式調整到相應的高度，比如在高能模式下懸架會隨之降低，以更加低趴的姿勢帶來更加運動的加速體驗；在郊遊模式下，懸架會升至最高，以保證良好的透過性。

嵐圖FREE採用了

前雙叉臂式+後多連桿懸架的設計

，

整體調校偏舒適。

在舒適模式下，在經過減速帶以及帶有顛簸的路面時，車輛對於震動的過濾恰到好處，在車輛經過減速帶後的車身姿態也並不出現連續回彈影響到車內乘客的乘坐體驗。另外嵐圖FREE在車輛靜謐性上的表現也不錯，在隔音降噪方面有較高的水準，車內的整體駕乘體驗是不錯的。

寫在最後：

總的來說這款嵐圖FREE的表現還是可圈可點的。外觀大氣穩重比較符合主流審美，內飾空間較大配置上面也很豐富，動力和續航表現也不錯，尤其是空氣懸架這樣的配置在同級車型中還是比較少見的。另外新能源車型後期用車成本低以及能上綠牌也具有一定的優勢。說實話對於嵐圖汽車這樣一個全新的品牌，釋出的第一款車型就達到了30萬級，自然會有人投來質疑的眼光，不過當真正感受後或許你會有不一樣的看法，所以如果你也正在參考這款車，建議最好能去就近的4S店體驗，畢竟只有親自試過了才知道適不適合自己。