知嘹汽車/SIXGOD

作為東風旗下的高階新能源汽車品牌，自帶光環

出生

的嵐圖依靠家大業大的國企背書，無論是技術還是配置都極具競爭力。但市場卻一直是高開低走、雷聲大雨點小的局面，下月上市的嵐圖追光能否力挽狂瀾成了非常關鍵的一步。

2021年6月至今，嵐圖汽車

先後推出兩款車型，其中

嵐圖FREE已正式透過TUV南德集團整車型式

（WVTA）

認證。這意味著嵐圖FREE在產品安全、能耗和環保等方面已完全符合歐盟的技術規範，今後嵐圖FREE可向認可該認證的國家（包括歐盟）出口汽車並上牌註冊。

今年

6月11日，嵐圖汽車首家海外空間在挪威首都市中心開業。9月26日，首批嵐圖FREE從武漢工廠發往挪威，邁向了嵐圖汽車進軍海外市場的第一站。

成為繼蔚來“Hello Norway”、比亞迪“你好，挪威”之後，又一出海的中國新能源品牌。挪威之所以頻受市場青睞，主要因為全球第一的電動車滲透率，2021年，挪威汽車總銷量17。6萬臺，其中新能源車型佔比高達85。6%。

未來嵐圖還將積極拓寬海外市場，

計劃於2023年打入瑞典、荷蘭、丹麥等國家。

然而銷量決定一切，雖然嵐圖市場評價頗高，在各個方面都被媒體和使用者看好。但沒有短板亦沒有亮點，再加上模糊的市場定位，導致整體銷量並不盡如人意，年度目標一降再降。

2021年，嵐圖汽車總銷量6791臺，2022年1-9月總銷量

1。36萬臺，平均月銷量一千出頭；反觀理想和蔚來，2022年1-9月銷量分別為86927臺和82434臺，其中9月份銷量

分佈

為11531臺和10878臺。相比之下，嵐圖平均月銷量不及對方的七分之一

。

從財務資料來看，上海聯合產權交易所顯示，

2021年，嵐圖總收入17。67億元，淨虧損7。03億元；2022年上半年，嵐圖總收入18。87億元，淨虧損7。38億元，平均每月虧損超1億元。

而東風集團2022年Q3淨利潤3。72億，月均淨利潤恰好也是1個多億，等於說東風集團所有品牌辛辛苦苦賺來的錢，到頭來全部補貼給了嵐圖這個困難戶。

即使再家大業大也經不起這麼揮霍，與其苦苦支撐，不如當機立斷。於是，東風決定停止注資，嵐圖被迫快速獨立。

9月30日，嵐圖汽車開啟自救在上海聯合產權交易所掛牌融資，共募集資金7。03億美元，用於支撐公司的新能源汽車戰略發展。

根據官方訊息，嵐圖將於11月釋出旗下首款轎車“追光”。嵐圖追光

主攻高階智慧新能源轎車市場，對標同級別蔚來ET7，預計價格在40萬元左右。

新車將搭載中國首款中央集中式SOA電子電氣架構，

外觀上延用了嵐圖家族的設計語言，並且融入了i-Land概念車的元素，科技感十足；前臉採用了以光為翼的造型設計和尾部流光塑影貫穿式LED光源，將光的核心設計理念發揮的淋漓盡致，非常符合年輕人的審美。

其實

早在

2020年7月29日，嵐圖就公佈了嵐圖i—Land概念車的元素，並且憑藉頗高的顏值成功入圍2021年《Auto & Design》主辦的汽車設計大獎，一炮打響了嵐圖汽車的品牌知名度。

長遠來看，新能源汽車仍處於早期探索階段，嵐圖入局並不算晚。目前，

嵐圖追光已經在西北地區順利完成了高溫、高原條件下嚴格的夏標測試，姍姍來遲的追光能否幫助嵐圖逆風翻盤，扭轉叫好不叫座的怪圈，我們下月見分曉。

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