油改電，是賓士、寶馬、奧迪在電動化策略深深印在市場上的標籤！

而寶馬也在油改電路上一條路走到黑，從此前的寶馬iX3的市場表現力已經能夠說明一些事實，而寶馬不以為然，屬於是不撞南牆不回頭！

而全新寶馬i3，定價上34。99萬，裝備70kWh的三元鋰電池包，理論綜合純電續航526km，特別是比亞迪漢EV也是新款車型上市！34。99萬，寶馬i3叫板漢EV，寶馬是自信還是自負？

自然而然地，就會把比亞迪漢EV和寶馬i3相比較，那麼這兩款車的差距究竟有多大？而漢EV在在預售4小時訂單就突破3。6萬臺，而寶馬i3呢？據悉，寶馬i3目前的訂單僅僅只有500臺左右，真的是上市被寶馬吹上天，號稱吊打漢EV，如今訂單僅500臺，淪為笑柄而已！

畢竟曾經不可一世的BBA是誰也不服誰，更是不把在自主品牌放在眼裡，而寶馬更是狂妄自大，在如今自主品牌在新能源市場的強勢控局，寶馬i3到底有多大的競爭力，心中真的沒有數嗎？

特別是在面對剛剛上市的比亞迪漢系列，即使是特斯拉也要畏懼三分，更不用說是那些所謂的造車新勢力了！

特別是寶馬i3的核心技術更是無法和比亞迪這樣技術狂魔相提並論！

第一、就是寶馬i3價格仍然較高，不具備在新能源市場中的競爭力，34。99萬價格在純電B級車中屬於天價，而比亞迪漢EV的價格只有26。98萬，即使是最高配的漢EV千山翠限量版只有32。98萬，比寶馬i3還便宜2萬，而配置即使是最低配也把寶馬i3按在地上摩擦！

第二、寶馬i3的純電續航較短，400km或者526km真的沒有太多誘惑力，即使國產10萬內的車型也要超過500km比比皆是，解決不了中國市場長距離出行的問題，而漢系列的最低配車型的純電續航達到715km，而價格只有26。98萬！

第三、寶馬i3在新能源的核心技術幾乎沒有，而此前的ix3被投訴的質量問題較多，驅動、電動、充電等各種各樣的問題都會有，和此前賓士EQC屬於半斤對八兩，投訴量幾乎和銷量持平，在新能源市場寶馬現在已經很難重現燃油車的質量輝煌，而漢EV的三電技術幾乎達到全球範圍內頂尖！

且不說比亞迪漢EV這樣的大魔王，畢竟寶馬i3所處的正是商家必爭且愈演愈烈的走量中級轎車市場，前有常勝將軍特斯拉Model 3，後有剛剛釋出不久的蔚來ET5，甚至極氪001、小鵬P7也會被年輕消費者列入候選名單，哪一個都不是吃素的，而是吃肉的一群餓狼，而肥而不膩的紅燒肉就是寶馬i3這樣的競爭不強的車型！

此前明車評給華晨寶馬i3做一下市場前景預測，要是價格能在25萬起售，預計每個月的銷量能達到1000臺左右，還是非常可觀的銷量，既能保證其極大的利潤，也能擴大電動市場佔有率，同時對同級的豪華品牌形成品牌上的優勢，但是寶馬給i3的定價達到34。99萬，超出當初預期近10萬，特別是比亞迪漢EV和寶馬i3相比較之下，之間差距幾乎就是肉眼可見的，上市被寶馬吹上天，號稱吊打漢EV，如今訂單僅500臺，淪為笑柄！