3月5日，由金康賽力斯打造的AITO問界品牌首款車型——問界M5，在上海、廣州、杭州、重慶等多個城市同步進行了盛大的交付啟動儀式，並在全國36個城市、100餘家使用者中心開啟交付。

相比去年的賽力斯SF5，問界M5是在品牌重新打造後，由華為和賽力斯兩家企業協力推出的一款新能源SUV。多次宣告“不造車“的華為，此番可謂是全情投入，為問界M5的前期規劃、設計、到後期營銷、售賣進行了全方位賦能。頭頂著華為光環的問界M5，究竟得到了多少華為技術的”真傳“，實際駕駛起來表現如何？在交付儀式前，我們在上海對這款新車進行了初步試駕。

問界M5採用了轎跑SUV的走行設計，乍一看整體輪廓和線條與保時捷Macan非常相似，但是在很多細節上還是由自己的特點，比如前臉和進氣格柵、車燈等，風格十分簡約。隱藏式門把手也是如今新能源車比較流行的設計。整體上，問界M5給人的印象還是有一股較為濃郁的運動感。

車的內飾設計是歐式的簡約風格，米色內飾的整體色調看起來還是很和諧。中控除了一塊15。6英寸的2K大屏外，並沒有其他多餘的按鍵。中控以及四個車門上都有木紋裝飾，皮革縫線部分手感也不錯，細節做工上，問界M5的內飾還是有一定的豪華感。手機無線充電、USB介面有A和C兩種，完全可以滿足需求。車內還配備了2。1平米的全景天窗，讓後排視線更為通透，但缺少遮陽簾是個遺憾。

車機部分是華為賦能的重點。15。6英寸2K 中控大屏，內建了華為Harmony OS智慧座艙系統，這是鴻蒙系統的車載版本，使用過華為鴻蒙系統手機或平板的使用者對此完全不陌生。整個螢幕的滑動、點觸反應都十分順滑，選單操作邏輯以及相應速度都和華為手機及平板電腦沒宣告兩樣。系統內預裝App比較豐富，且可以在華為應用市場找到大量應用軟體。

當車機與手機共同登入同一個華為賬號後，還能夠實現手機和車機之間部分功能的無縫銜接。比如從手機上就可以把導航目的地傳送到華為的車載Petal Maps地圖上。除了手機之外，包括華為手錶、平板、智慧屏等在內的一切搭載了Harmony OS系統的智慧裝置，都能夠便捷地與問界M5進行互聯，華為的賦能，使得問界M5在智慧生態方面走在了前列。

此外，問界M5配備了19個揚聲器的音效系統，採用的也是HUAWEI SOUND技術，總功率超1000W，駕駛途中聽音樂的感受也非常不錯。

問界M5是一款增程式電動SUV，賽力斯提供的1。5T四缸增程器，熱效率達到41%，以及15：1壓縮比，最大發電效率為3。2kW·h/L，電池能量為40千瓦時，純電續航150公里，滿油滿電續航超過1000公里。快充模式能讓其電量在45分鐘內實現從20%充至80%，慢充充滿需5小時。

問界M5提供了三種動力搭配，其中後驅標準版採用了單電機，最大功率200kW、峰值扭矩360N·m；四驅效能版和四驅旗艦版均採用了前後雙電機。前後雙驅動電機也是華為提供，前橋搭載非同步交流電機，後橋搭載永磁同步電機組成雙電機四驅系統，使得四驅旗艦版總功率達365kW，百公里加速可以達到4。4秒。在公路上行駛，輕踩加速踏板，就能感受到問界M5相當強勁的加速動力。

由於採用了前雙叉臂+後梯形多連桿式獨立懸架，問界M5的底盤質感也不錯，不但擁有較好的濾震效能，在側傾控制方面也相當出色。

問界 M5還搭載了 L2+級別智慧駕駛輔助系統，全車搭載了 23 顆感測器，其中包括1 個 CMS 攝像頭，一個 DMS 攝像頭，一個 DVR 攝像頭，1 個視覺感知攝像頭，4 個 APA 攝像頭，12 個長距離超聲波雷達，3 個毫米波雷達。我們在公路上體驗了一下ACC自適應巡航功能，其加減速的線性感和跟車距離的控制都表現不錯。

問界M5車身尺寸長寬高分別為4770x1930x1625mm，軸距2880mm，相對於同為增程式的理想ONE和嵐圖FREE，車身尺寸和軸距上要小一些，所以空間表現只能說還過得去，而其24。98萬-31。98萬元的售價也算不上便宜。但對於那些非“奶爸“型的消費者來說，華為車機的智慧生態和比較運動的操控還是相當吸引人的，產品力上，問界M5還是具有一定的競爭優勢。

問界M5今年的銷量目標是30萬輛，華為和金康賽力斯顯然對這臺車擁有極高的信心。得益於華為和賽力斯雙方的渠道優勢，AITO預計將在今年實現累計1000家體驗中心和300家使用者中心的入駐。傾注了華為能量與期望的這一炮能否打響，市場會給出答案。

（新民網出於傳遞汽車資訊的目的刊登此文，不代表本網觀點）