作為一款“遙遙領先”的產品，問界系列車型自上市以來，一直話題不斷，尤其是近期的問界M7中保研碰撞事件之後，這臺車的爭議變得更多了，上市5個月以來，問界M7還沒有進行過比較大幅的OTA升級，而就在近期，AITO問界M7正式迎來首次OTA升級，此次升級內容針對車輛7大領域，新增大小功能點96個，特別是將華為鴻蒙3。0的一些核心功能應用在了車機上。

近期，理想L9也進行了首次OTA升級，同為增程式SUV的兩款大號SUV，在第一批車輛交付，並收到了使用者反饋之後，兩者幾乎是前後腳地進行了升級，那麼它們的升級側重點是否有重疊呢？

與同期OTA的理想L9相比，問界的OTA有何根本性的不同？

在問界M7的96項升級中，包括了超級桌面、時光桌布、ENC增程器主動降噪、下坡能量回收強度自適應等4項比較有亮點的配置，而且還是率先在問界M7車型上搭載，此次還對27個ECU控制器，以及77個用車體驗進行了最佳化，新增了一些增強體驗性的模式和提示功能，包括洗車模式、輔助泊車、充電相容性、空氣淨化提醒、手機遺忘提醒等。

與理想L9在座艙、駕駛方面的全面升級相比，其實問界M7的重點升級範圍幾乎僅限在了座艙部分。但是理想L9的升級可以說幾乎全是對於現有功能的最佳化，比如三塊螢幕支援分別投屏或者一起播放同一畫面，而問界M7的升級，是在操作邏輯方面進行了最佳化改變。

問界M7這一次升級的超級桌面功能，支援了海量手機應用一鍵上車，透過車機自適應佈局，手機APP的會員服務同步在車機上體驗，讓手機生態與車機生態融合共享，也就是當時鴻蒙3。0中所說的手機畫面，直接投射在車機上，而且不是像蘋果CarPlay那樣，用一個不同的畫面給你展示手機應用，而是手機上的桌面什麼樣，有幾頁，上面有多少應用，直接可以原封不動地投屏在車機上，而且可以保留下手機上的操作邏輯，這也就使得操作車機螢幕可以與操作手機的邏輯一致。

傳統的手機和車機的投屏對映方案，其支援的應用非常有限，蘋果CarPlay這種比較有代表性的投屏方式，已經不太能滿足目前手機使用者在車機上也想使用同樣App的需求，就比如目前的CarPlay無法使用微信，以及一些影片軟體。

問界M7的超級桌面，不僅是手機直接投屏這麼簡單，它還支援手機與車機的硬體相互呼叫，硬體方面的打通也就使得車機可以直接讀取手機的記憶體資訊，以及處理器資訊，使用者可以透過車機的螢幕直接使用手機上安裝的應用，無需在車機中下載相同的App，當然你得用的是鴻蒙系統的手機，這一點就讓新勢力們會有些撓頭了，新勢力們在做好車機以後，還得對每一個App進行逐個最佳化，適配，才能達到比較好的使用體驗，而鴻蒙車機直接把手機裡的App拿來用，只要在手機裡最佳化好的，車機自然可以匹配。

在一些場景下，手機音樂軟體正在播放音樂時，上車後可透過超級桌面開啟相應的音樂App即可繼續播放，不但可以透過手機調整曲目，還可以透過車機、方向盤等方式進行調節。

還有一種方式，就是透過問界M7的智慧語音系統，就可以調節手機上的應用操作，這一點其實是很“可怕”的，目前新勢力們的語音可以做到可見即可說，問界的也可以，同時車機裡的“小藝小藝”還可以控制手機，新勢力們可沒把這方面打通，蘋果的語音系統也沒有做到這點，鴻蒙系統底層架構的全面打通，確實是很徹底。

在手機應用直接被搬上車的情況下，車機裡那些App就顯得有點可有可無了，沒什麼特別非得最佳化的必要了，這也算是華為這個巨頭對於全自研車機的新勢力們的一次降維打擊。

新勢力們為何不做手機互聯，沒實力？

但是，大家又會發現一點，華為鴻蒙車機+手機的聯動，確實是很好用，很方便，但是絕大多數新勢力們卻完全不是一個路數，新勢力們幾乎都不會有手機互聯功能，它們則是更純粹地去追求車機的功能豐富度，以及使用便捷性和靈活性。

我們評測過的車機中，不乏一些車型把點外賣、網購、加油自助支付等功能搬進了車機中，這些功能在目前看來，絕大多數車主應該是很少會使用這類功能，而且近期還有一些兒童學習類功能也被搬進了車機中，甚至車企還以這類功能為賣點，在目前車機系統的應用和成熟度方面來看，這些功能更像是噱頭，但是車企們在這些方面卷得有很兇，鴻蒙車機此時把這種手機+車機聯動的方式拿了出來，其他車企們也應該參考參考。

車企們更喜歡直接對自己的車機下手，也是因為它們沒有華為那種先天的能力，但是對於蔚來、吉利，甚至是比亞迪這些像造手機的車企，它們日後完全有可能也會步入手機+車機聯動的這種模式。

問界M7這一次的更新，確實在車機的底層操作邏輯方面，進行了改變，雖然是隻升級了車機，但是其改變的絕不是體驗感方面。至於其他方面，它更新的這些模式化的內容，開啟洗車模式後，車輛將進行關車窗、切換到P檔、閉鎖、下電，後續開門上車時不會自動上電。針對不同地鎖及地鎖的開閉狀態進行了識別最佳化，提高地鎖車位泊車體驗；輔助泊車軌跡規劃更智慧，泊車平均耗時減少20%，這些具體功能、模式的增加和最佳化其實就是大家都在做的了，只能說各有各的特點，這部分華為也有自己的優勢，當然新勢力們那種比較密集式的OTA，可以對於使用者的需求進行更快地實現，這裡就只能說是各有各的特點和玩法了。

總結

問界背靠著華為，這套鴻蒙車機系統本身就是它的最大賣點在之一，所以花心思去經營也是必然的，而同樣使用著華為鴻蒙車機的另外幾位選手，肯定也會跟進這方面的更新的，特別是鴻蒙車機的門檻已經卷到了15萬級別，如果一直靠車機打天下，那麼問界的優勢可能會很快耗盡，其他方面的用車體驗還需要進一步地大幅升級。

最後，各位問界車主要注意一點，手機投射到車機以後，走得可是手機的流量，要注意流量資費哦。