一：困境

“95加滿”，之前平平無奇的一句話，現在每次說出口都覺得心在痛，雖然也才開車沒幾年，但是也是親眼見證了油價從六塊多漲到了九塊多，這對於一個普普通通的工薪階層，還是很難接受的。

剛畢業沒多久，說實話現在壓力還是不小的，一個月五千多的房貸，還有一些外債，但是和老婆手裡還是有一些存款的，所以最近考慮換一部電車。

二：為什麼選比亞迪？

選來選去，發現還是比亞迪最適合我們，上部車是吉利，我對國產車有著莫名的喜歡和自豪感，而且比亞迪又是電動車行業裡的佼佼者。

為啥這麼說呢，我仔細對比了最近的銷量，比亞迪乘用車3月銷量超過了十萬臺，達到比亞迪及整個中國新能源汽車行業的新巔峰，口說無憑，銷量才是對一個品牌最大的認可。

其中我和老婆最喜歡的就是比亞迪漢了，外觀、車長和軸距絕對達到了豪華車的標準，而且內飾也不是同級別價位能比的，充滿了科技感，而且內在的效能和安全也是行業標杆，集比亞迪領先技術之大成，算是比亞迪的王牌車型，每次在路上看到都要忍不住回頭多看幾眼。

而且漢的銷量也不錯，達到了12359輛，環比增長33%，希望過幾個月能成為一位漢的車主。

三：比亞迪停產燃油車

其實我不想買燃油車的另一個原因，因為我覺得電動車才是未來發展的趨勢，像沃爾沃、捷豹、大眾、奧迪、福特這些老牌車企，也已經宣佈了後面會逐步停產燃油車，轉向電動車業務。

而比亞迪也在最近宣佈3月全面停產燃油汽車，專注純電動和插電混合動力的汽車業務。

比亞迪和其他車企不同的是前瞻性，比亞迪雖然是從傳統的燃油車起步，但是王傳福早已帶領比亞迪進行轉型新能源，現在燃油車在比亞迪銷量中已經微乎其微，而且新能源汽車行業加速發展正向因子越來越多，所以把主要資源集中在電動和混動是大勢所趨。

同時也更符合國家的“碳中和”目標，傳統資源畢竟有限，石油按當前全球的消耗計算還可以使用50年左右，所以新能源代替傳統化石能源是時代進步和科技發展的需求。

亞迪無論是專注電動車還是停產油車，都比其他車企更快一步，優點也很明顯，能夠搶佔傳統汽車企業“完成”轉型的制高點，在消費端進一步強化了自己專注新能源的概念，能夠增加大家對比亞迪電動車的認可，至少現在提起比亞迪，不少人都會覺得是那個做電動車很厲害的車企。

四：總結

在現在這個大環境下，人人如履薄冰，相信會有越來越多的工薪階層將目光朝向電動車，而且主要是比亞迪，原因也很簡單：

1：油價飆升，但是電動車使用成本更低，維護保養的成本也更低，年輕消費者也更加認可電動車；

2：比亞迪自身的產品力，其主打車型市場細分明確，價格區間覆蓋面大，簡單點說，有普通打工人能買得起的比亞迪海豚，還有售價十幾萬整體表現不錯的元、秦系列，當然還有比亞迪的高階系列漢，漢EV以及新款漢DM系列，能夠滿足不同消費者的需求。

當然產品力也包括比亞迪自身的技術實力，像DM-i超級混動、刀片電池、e平臺3。0等核心技術，也讓比亞迪成為同價位你能買到最好的電動車。

最後，聊聊我的看法，我真的很看好電動車，像比亞迪這樣的車企能夠圍繞國家“雙碳”戰略目標，堅持自主創新和綠色發展的理念，以科技創新動力，引領汽車行業變革，算是電動車行業裡的領路人了，而且這也是我們超越傳統汽車廠家的一次有利機會。

慢慢會有更多的企業開始轉型電動車，而比亞迪像是他們的一位老師，並且用實力和銷量做了一個優秀的榜樣。