每天資訊增強車架強度 TIME推出ADHX礫石車架

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增強車架強度 TIME推出ADHX礫石車架

增強車架強度 TIME推出ADHX礫石車架

創立於1986年的法國腳踏車品牌——TIME,近期推出了一款全新的ADHX礫石公路車架。該車架採用了薄而柔軟的Dyneema編織物與碳纖維材質相結合,打造出一臺全新的碳纖維車架。TIME全新ADHX礫石車架更傾向於全方位的使用場景,它包含了許多前所未有的新制造技術,將為使用者提供極致的騎行體驗。

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ADHX是一款高效能礫石車,TIME將輕量、操控、剛性、舒適、動力傳輸和全地形耐用性完美融合,讓它更加從容的應對複雜的礫石路段。採用獨特的高效能碳纖混合物,將車架的重量控制在1公斤,同時引用了礫石車的主流設計。

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車架上運用的Dyneema材質是一種合成纖維,它由荷蘭DSM公司研發。Dyneema是DSM公司的超高分子量聚乙烯(UHMWPE)品牌名稱,這意味著“真正強壯的塑膠”。DSM將Dyneema銷售到各個領域,從航空到航海到體育。在腳踏車領域,Specialized,Castelli,Exteondo等品牌的鞋和服裝均有使用Dyneema。DSM也曾表示,Dyneema的強度是鋼鐵的15倍,但質量很輕,可以浮在水面上。該材料長期用於海上石油鑽井平臺,甚至還可以用於修復人類韌帶。

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TIME用Dyneema來提高他們新款ADHX礫石車架在碰撞中的安全性,Dyneema纖維的設計目的是在撞擊中增加車架的強度。Dyneema加強件使碳纖維腳踏車能夠像鋼製腳踏車一樣更具韌性,而不會像純碳纖維車架那樣容易斷裂。

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在ADHX車架中的Dyneema材質,只會用於頭管、下管和上管連線處的位置。20-25%的 Dyneema成分有助於在發生碰撞時抵抗衝擊力,提高車架整體的安全性。根據加入的超高分子聚乙烯的多少,強度比常規碳纖維強50%-100%,而且在抗拉伸、壓縮、彎曲方面都有更優秀的表現。

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Dyneema材質的密度更低,所以與普通碳纖維材料相比,在同樣體積下,它的重量會比普通碳纖維材料更低,這對於不斷衝擊重量下限的腳踏車產業來說是一個興奮點。

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Dyneema有兩個強大的賣點:材料具有非常高的強度重量比和非常高的耐磨性。TIME可以說是第一個採用這種獨特的材質製造礫石車的品牌。

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TIME新編織碳纖維的ADHX車架未上漆重量為1025克(S碼),而且還帶有鍛造的碳纖維尾鉤。官方稱原車可配備700×38c的輪胎,不過實際測量的輪胎寬度為40毫米。

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TIME ADHX礫石車架還安裝了一套Deda品牌DCR碗組,以實現完全隱藏的內走線設計。該碗組系統還可以與半隱藏的圓把和把立搭配,實現整齊的走線佈局。

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該車架同時與單盤或雙盤的機械、電子變速相容,並且TIME在可拆卸前撥支架上設計了一個蓋板,使用單盤系統時可以將其蓋上。車架其它方面,使用了12mm桶軸、直裝式碟剎安裝、BB386五通規格和27。2mm圓形座杆。

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在上管的頭部還帶有一個安裝孔位,可用於上管袋的安裝,實現多功能性。

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ADHX礫石車架的幾何結構比外觀相似的Alpe d‘Huez公路車更注重耐力。擁有更長的軸距和420毫米的後下叉,讓整體的行駛感受更加輕鬆和穩定。

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但是車架堆高和前伸量與公路車架基本相同,只是在五個車架尺碼中,頭管角度略微減小0。5-1°。

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TIME ADHX礫石車現在僅作為車架提供,你可以在官網上自定義油漆塗裝,售價為3300 歐元。

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或者可以選擇3500歐元的琥珀棕、鈷藍、森林綠和炭黑四種光澤透明漆面,這種塗裝工藝能將裡面的編織碳顯露出來。

編輯:耀