寶沃到底是不是一個德系豪華品牌？

一、中國寶沃，德系豪華？

當然是了，寶沃這個品牌曾經確實是德國的，而且的的確確是個豪華品牌。這可不是咱瞎說的，寶沃當年在德國，連賓士都不放在眼裡。甚至在德國有傳言說，如今的寶馬汽車其實來源於寶沃，如果沒有寶沃就不會出現寶馬。這又是怎麼回事？

初代寶沃

1919年，一個叫卡爾。寶沃的工程師創立了寶沃公司，造三輪車。這輛三輪車雖然看起來很寒酸，但卻有一個很牛的名字，

叫作

閃電。這輛閃電在當時很受快遞員以及小商小販的歡迎，供不應求。於是在1929年，寶沃收購了德國一家名叫漢莎汽車的工廠，開始入局造汽車，寶沃汽車就此誕生。二戰以後，寶沃趕上了汽車發展的黃金時代，寶沃設計的賽車在當時和保時捷並稱為賽道雙雄。當時德國出口的汽車當中，有超過60%都是寶沃。1961年，第100萬輛寶沃汽車下線，而當時就連賓士都沒有達到這個產量。但一切都只是曾經。

初代寶沃

由於寶沃對於銷量過於樂觀，盲目擴張生產，積壓了大批的庫存，恰好又碰上一批出口的美國訂單被臨時取消。1961年寶沃的資金鍊斷裂，本來可以透過找銀行週轉資金，但由於寶沃和銀行的關係一直不太愉快，加上媒體的煽風點火，導致寶沃只能申請破產清算。當時負責寶沃破產審查的監事會主席名叫約翰內斯。塞姆勒，他後來成為了寶馬的董事會成員，並且帶走了一批寶沃的員工。寶沃曾經引以為傲的賽車基因和操控，變成了寶馬汽車的專屬代名詞。所以，在德國有人猜測，寶沃的破產是不是和寶馬有關？但這一切也只是猜測。

二、“德系豪華”寶沃為什麼會倒？

為什麼吉利收購沃爾沃可以讓沃爾沃起死回生，而福田收購了德國的寶沃卻面臨破產呢？

原因很簡單，吉利當年收購了沃爾沃，僅僅是籤合同就簽了半小時。桌上堆了半米高的協議，沃爾沃的技術材料和專利授權整理了幾個月甚至幾年才過度完成。而福田收購寶沃可能幾分鐘就簽好了合同，因為福田就是買了個寶沃的標，其他的什麼也沒有。因為寶沃早在1961年就倒閉了，就算有技術，那也是老爺車的技術，福田拿過來也沒什麼用。所以現在市面上的寶沃是2014年，福田花了500萬歐元買來的，買到的就是一個車標。研發製造、發動機、底盤全部都是福田自己的，所以買一輛寶沃就是買一輛福田。和BBA德系豪華毛關係都沒有，更不要扯什麼BBBA。

初代寶沃

有人拆解過寶沃BX7上面代號BWE420B的發動機，表面上看是一個山寨版的大眾二代EA888。沒錯，就是燒機油的那一代。不過福田花錢讓德國FEV公司對燒機油和正時鏈條等問題進行了改進，然後寶沃的官方就出來宣傳說，寶沃的發動機是與德國最大內燃機公司FEV合作開發。好像從道理上來說，除了不要臉之外，確實沒什麼別的毛病。自從福田收購了寶沃品牌以後，一直到產品上市，好像花費最多的地方，一個是買車標，一個是做花式營銷。一會兒BBBA，一會又是好又是貴的，從來沒想過怎麼花心思把車的產品力往BBA上靠一靠。

寶沃BX7

所以，從2016年寶沃汽車投產到2018年被轉讓給神州優車，寶沃汽車一直在虧損，一年比一年虧損得多。2018年底神州優車以39。7億元收購了寶沃67%的股份，成為控股股東。而神州優車的實際控制人陸正耀，又是財務造假醜聞瑞幸咖啡的實際控制人。一環套著一環，讓寶沃慢慢陷入了停工停產、嚴重虧損、資不抵債的境地。這就是吉利收購沃爾沃與福田收購寶沃之間的區別。

三、寶沃面臨破產，車主售後無門？

你們身邊有買寶沃的車主，如果有，你還是得提醒一下他。目前寶沃汽車的全部資產已經被查封，全部的門店也已經在暫停銷售，如果車壞了可能真找不著地方修車了。

曾經說自己是德系同門四兄弟的寶沃，這是怎麼了？

寶沃BX5

這麼說吧。寶沃欠了一家供應商連本帶利207萬，寶沃一直不還，於是供應商就把寶沃汽車給告了。但是法院一查發現，好傢伙，寶沃汽車目前已經一毛錢的財產都沒有了。很多人說那就賣廠房，賣機器強制執行，然而早在去年12月，寶沃汽車的機器裝置、運輸裝置、在建工程和存貨等等就已經被法院查封過了。

寶沃BX7

很多人買的寶沃說是終身質保，結果修車的時候有各種限制條件，好不容易開始修了，又說沒配件。然後等配件，一等就是幾個月。這一等，等到寶沃資產被查封，一毛錢都沒有了，還怎麼給你終生質保。寶沃雖然目前並沒有宣告破產，但無論是售前還是售後其實已經名存實亡。所以搞了半天，終身質保保的是廠家的終身，而不是車的終身。

寶沃BX7

還記得寶沃當年做的廣告嗎？貴才能好，好才能貴，好貴！我當時看到這個廣告我人都看傻了。人家都說自家的車價效比高，寶沃非說自己好貴，甚至還被一些廣告公司拿過來做案例分析了一通。就這還真有人願意買。寶沃2020年的累計銷量七八千輛，2021年3000多輛，真心心疼這1萬多名車主。

寶沃廣告

我記得曾經有一個寶沃車主傷心地和我說，以後再也不相信什麼德國工業4。0了，再也不相信什麼德系車了。可問題是寶沃和德系車有毛關係？