2021年長城汽車銷量釋出，

魏品牌全年累計銷量5.83萬輛，同比下降25.65%！

如果對數字沒有概念，簡單對比下，總銷量，魏牌5。83萬輛，領克

22。1萬輛

，紅旗30萬輛，魏牌在自主高階品牌領域，銷量已經徹底掉隊！

再看增長率，儘管中國乘用車

增長率資料尚未釋出，

但

大盤整體微增也已是定局，

汽車

流通協會預測全年微增5%

，魏牌同比下降25。65%，用“大跌”形容，不算離譜。

時光回到五年前，2016年長城董事長魏建軍高調推出魏牌

，定位

“中國豪華SUV開創者”

，從董事長姓氏，再到產品和營銷，豪華形象非常一致，

快速

得到市場

認可，實現了單車月銷過萬輛，在中國高階SUV市場建立了優勢

，

2018年達到13。9萬輛的銷售峰值

。

之後的魏牌，似乎

再

沒有跟上中國市場的節奏，

進入了下滑通道，2019～

202

1

年銷量分別為10萬輛、7。8萬輛，

5。83萬

輛

，可謂一年下一個大臺階！

更讓魏牌老使用者迷惑的是，換代車型，

定位也發生了巨大變化，

硬朗豪華的

VV系列，換代後更名為

女性化風格明顯的

摩卡、拿鐵、瑪奇朵。

姚安娜代言

，配上粉紫的宣傳色，濃濃的卡哇伊女性風。

原有以男性為主的市場基盤，顯然不會接受女性化的魏牌，很難想象一個老爺們，很自豪的告訴朋友

買了一輛瑪奇朵。

對於女性使用者，女性化造型又不夠徹底

，

“魏”更是個非常男性化的品牌名，魏牌瑪奇朵，很

彆扭！

兩頭沒討好的魏牌，

銷量

自然一落千丈！

在長城汽車內部，

魏牌的重要性不言而喻，

這是董事長的面子

。

為了扭轉頹勢，

2020年年中開始，原長城汽車高階副總裁、長城汽車銷售公司總經理李瑞峰，開始掌舵魏牌

，擔任CEO

。

對於魏牌的發展，

CEO李瑞峰

提出了“新一代智慧汽車”的新定位，

在外界看來

，

沒有任何新意，畢竟智慧汽車是大勢，所有車企都在做，沒有對魏牌

的

形象帶來

鮮明

區隔

。

反觀魏牌的老對手領克，

已經打造為年輕消費群體喜歡的潮流品牌。根據公開資料，領克使用者

90後佔比51%，85+90佔比超2/3

，年輕態族群成為領克使用者最核心的組成部分

。

如果不是領克的概念車

Zero，劃撥給了極氪，領克品牌形象會撥的更高。

樸實無華的吉利，孕育出了

潮流品牌領克，對比含著金湯匙出生，越來越平淡的魏牌，營銷和產品

團隊

的

能力差距，一目瞭然！

2021年的廣州車展，長城汽車釋出了高階智慧車品牌“沙龍”，似乎阻斷了魏牌向高階發展的想象力，

高階有沙龍，中低端有哈弗，魏牌好尷尬。

更迷惑的是，魏牌釋出了一款復古的潮駕圓夢，再一次對形象做了“修正”，大家

不僅要問，魏牌要走復古風了嗎？

李瑞峰掌舵魏牌已經一年半有餘，從結果看，帶給魏牌的不僅是低迷的銷量，還有不斷搖擺的品牌定位，魏牌未來走向何方，也許只能由魏建軍董事長回答了。

本文為“車評網”原創，屬於

“2021年汽車風雲人物志”系列之一