吉利汽車在11月1日正式上市釋出了旗下的首款CMA架構下的轎車產品。引起了全網的討論，之前釋出了關於星瑞的產品配置解讀以及選買圖文，但是很多使用者反映更想了解一下星瑞的三大件好壞與否。 那麼今天我們先從CMA架構來講起。

平臺發展史：

一、1887年：手工生產方式

優點：可以按照需求進行生產，做工十分考究。

缺點：配件比較單一，產量有限，人工費用貴，車輛價格昂貴，這個階段汽車還是貴族的玩具。

二、1913年：流水線生產方式

優點：流水線大幅度降低了車輛成產成本，並且大幅度提升了生產效率，也是真正使汽車進入尋常百姓家的舉措。

缺點：一條流水線只能生產單一車型，轉換非常困難。

三、上世紀70年代：平臺化生產方式

優點：可以使用一部分通用模組併線生產，在流水線的基礎上再次降低了成本並且提升了效率。

缺點：平臺靈活性欠缺，單一車型的研發生產成本仍然較高，車輛成本高。

四、2010年至今：模組化架構生產

優點：車輛絕大部分採用模組化設計，多模組設計可以在大的汽車集團產生規模化效應，可以大幅降低單一車輛的研發生產的成本與時間。

缺點：研發費用巨大，入局門檻較高，小一些的汽車品牌不具備研發的資金及能力。

看到這裡，可能很多小夥伴會產生第一個疑問：

那麼模組化架構和平臺的區別是什麼？

首先是平臺，“平臺”是由汽車製造廠商設計的，單一車型或幾個車型共同使用的產品底盤系統。

而模組化架構可以理解為“平臺”的進階產物，模組化架構在平臺的基礎上。 透過對旗下的同一系列產品制定統一的標準、確立統一的研發方向、最佳化整體的生產體系，是全新的、完整的造車理念和標準。

模組化架構可以把整車劃分為：發動機模組、駕駛艙模組、前部底盤模組、後部底盤模組、電控系統模組等模組進行分別的研發。

所以如果形象的理解的話，模組化架構就類似搭積木，需要什麼型別的積木，直接取用相應的部分就可以。

或者換個說法，就像是PPT模板一樣，想要讓自己的PPT報告更好看，一套好看的模板可以讓報告效果呈現更加快速並且理想。

目前，全球範圍內，比較出名的模組化架構應該屬於大眾汽車以及豐田汽車的全新模組化平臺了，世界一線汽車廠商都在不遺餘力的傳播各自的模組化架構，模組化架構是廠商彰顯技術實力、銷量規模的主要表現，是汽車廠商進入高銷量級別後的必經之路。

其中，大眾在2012年1月釋出了全新的MQB模組化架構，同年大眾汽車的銷量達到了907萬臺。

豐田在2013年3月釋出了旗下最新的TNGA模組化架構，同年的產品銷量為998萬臺。

而吉利汽車於今年釋出了最新的科技吉利4。0戰略，同時釋出了旗下最新的CMA超級母體模組化架構，全面開啟了4。0造車時代。

而CMA超級母體模組化架構，不只是在吉利汽車上使用，目前的領克汽車01、02、03以及05，沃爾沃的XC40、吉利星越和星瑞，都在使用CMA超級母體模組化架構進行產品製造，並且其中的很多車型還獲得了很不錯的口碑。

CMA超級母體模組化架構優勢：

在基礎上：

一、科學的模組劃分

CMA模組化架構將整車劃分為了22主模組+55子模組進行整體研發和製造。模組劃分更細緻，可針對不同用途的車型快速的進行模組重新調整，車輛研發迭代速度更快，能更快地為消費者提供全新技術的產品。

二、單架構多平臺

CMA在整體統一標準的前提下，將架構調整為了適配多款產品的多平臺架構，比方說CMA-L，CMA-H等子平臺，延展性優異。

三、先進的電子架構

由於CMA模組化架構脫胎於沃爾沃SPA平臺，所以在技術上，與沃爾沃有較高的通用率，在電器架構上，直接沿用了沃爾沃品牌的電器架構，保證使用者用更少的預算，享受到了更高階的產能品。

四、遠端迭代升級能力

CMA模組化架構的一大特色之一，就是直接遠端OTA線上升級，透過雲端升級來提升使用者產品的硬體效能，使使用者足不出戶，就可以享受到廠家最新的技術支援。而且雲端OTA線上升級支援的範圍廣泛，從車機到車輛ECU，變速器TCU等，均在遠端OTA可升級名單當中。

五、前瞻性

可支援未來10-15年內的技術迭代，包括更新更好的軟硬體，均可第一時間介入CMA模組化架構之中。

總的來說，模組化造車是汽車行業的必然趨勢，汽車架構體系也代表著目前汽車工業最現金的發展方向。

在製造上

先進的技術必然需要先進的工廠來將這些技術實實在在落地，這就不得不提到吉利的CMA微米工廠。

吉利汽車CMA微米工廠，是吉利汽車旗下目前技術水準最先進的工廠，採用了眾多的先進工藝，包括與沃爾沃同源的頂級製造工藝，進而給使用者帶來更可靠的產品品質。整個工廠採用100%自動化的衝壓、焊接、塗裝過程，減少人力環節，帶來更標準更統一的產品質量。而嚴苛的出廠檢測，則是產品交付到使用者手中之前的完美保證。

在研發與測試上

吉利汽車持續進行研發投入，透過大量資金投入，打造自主品牌的高階研發力。在北京與鹽城等地，均設定了試驗場，設定了多種虛擬路面，透過虛擬路面資料，標定出適合國人使用習慣以及路況的好產品。

在測試上，CMA模組架構採用沃爾沃的測試標椎，透過更多的測試與驗證，經歷高難度考驗，保證產品的品質。

說到這裡，相信大家對於吉利的CMA模組化架構應該是已經有了一定的瞭解，上文中說到的這些CMA模組化架構的優勢，也正是使用者在購買了產品後可以享受到的真正利益。那就是駕控有保證、造型設計佳、品質更可靠、智慧可升級、安全更可靠。

吉利汽車目前共釋出了兩款使用CMA模組化架構進行生產製造的產品，分別是吉利星越與吉利星瑞。這兩款產品官方根據產品的定位不同分別給了不同的產品標籤，分別是：

吉利星越——效能騎士；吉利星瑞——熱血紳士。

星越的產品力自不必多說，目前在三大件方面（發動機、變速器、底盤）表現可圈可點，質量穩定性還是比較高的，雖然說之前有很多關於車機方面的投訴問題，但是瑕不掩瑜，三大件方面的穩定性確實沒有什麼問題。

而吉利星瑞作為首款CMA架構下的轎車產品，在上市之初，被官方冠以“中國家轎顛覆者”之名推向市場，那麼吉利星瑞到底顛覆了什麼呢？讓我們下一篇圖文中好好聊聊吉利星瑞作為“中國家轎顛覆者”到底都顛覆了那些東西吧。

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