吉利新出7座中大型SUV,愛還是不愛?
8T 橫置4缸發動機,功率135Kw,最大馬力184Ps,輸出扭矩300N·m,變速箱和豪越使用的一樣的,從動力方面看對比博越排量變大了,動力呢也有顯著提升,也是我們能直觀看到的...
8T 橫置4缸發動機,功率135Kw,最大馬力184Ps,輸出扭矩300N·m,變速箱和豪越使用的一樣的,從動力方面看對比博越排量變大了,動力呢也有顯著提升,也是我們能直觀看到的...
這是微軟本週在回覆英國競爭和市場管理局(CMA)時所說的,CMA 在本月初對微軟擬收購動視暴雪的的交易展開了深入調查,調查內容包括收購後微軟是否會對雲遊戲服務這一新興市場形成壟斷...
博越L雖然屬於博越家族,但和我們所知道的博越沒有任何關係,因為它的造車平臺是基於CMA架構的,所以像沃爾沃、領克、星越等都是屬於“高階”——吉利系列...
值得一提的是,星越L 雷神Hi·F搭載的DHT Pro可實現純電機驅動、油電混合動力驅動、智慧發電、智慧能量分配和3檔變速扭矩增加的強大功能...
CMA,博越L的“底氣”六年前,一句“你好,博越”,開啟了吉利智慧SUV的大幕,六年後,博越L讓博越家族重回“C位”,傳承和沉澱已經拉滿了,“向新”就成了這款車的重頭戲...
但看得出來,博越L的競爭力確實非常之強,設計這種感性的東西暫且不談,從CMA平臺、雷神混動、NOA智慧駕駛、座艙配置這些東西來看,博越L可能要掀起A級SUV的鋪蓋了,捲起來吧...
只是如今的緊湊型SUV的市場可謂是“戰亂四起”,哈弗H6常年佔據著霸主地位,長安CS75、傳祺GS4等品牌也逐漸,吉利FX11一不留神就有被淘汰的可能,所以接下來新車的價格和配置就顯得至關重要...
儘管新車內飾驅動力一部分的詳細資料並沒有公佈,但從多方面方式中讓我們認識到吉利FX11將變成根據CMA服務平臺的SUV車型,但其精準定位依然在微型SUV銷售市場上...
在另一組諜照中,我們可以看到D柱部分的造型輪廓,新車採用了懸浮式車頂設計,尾部設計了一個小的溜背造型,同時在頂部配備有尾翼造型,車尾同樣採用了凌厲的折線過渡,強化新車的力量感...
第四,雖然目前尚未有任何動力系統的訊息,但根據吉利的動力系統儲備,以及博越的主要競品均釋出了PHEV車型版本來分析,新一代博越必然會搭載帝豪L上同款的雷神Hi·X “超級電混”系統...