【佰咖汽車·進口新車資訊】近日，我們從外媒獲取到一組全新2022款保時捷911 GT3的最新官圖。新車的設計靈感來自1985年956勒芒冠軍賽車，造型復古，車內以黑色為主色調，帶有1980年代賽車的輪廓。

無論是基礎款Carrera還是 GT2，911 都是一款令人興奮的跑車，但讓保時捷及其客戶始終尋找新方法來修飾標誌性的後置發動機機器。舉個例子，這款全新GT3的特殊塗裝可追溯到1985年，當時一輛私人 956 在艱苦的勒芒 24 小時耐力賽中獲勝。

我們以前見過復古風格的 911，它在視覺上向保時捷賽車致敬，但這實際上是由保羅·巴里拉 （Paolo Barilla） 委託的，他是大約 36 年前駕駛 956 的同一個義大利賽車手。他們與德國車手克勞斯·路德維希 （Klaus Ludwig） 和路易斯·克拉吉斯 （Louis Krages） 一起完成了 374 圈的拉薩賽道 （Circuit de la Sarthe），將所有其他保時捷和藍旗亞 （Lancias） 甩在了身後。

Paolo Barilla 也在 1989 和 1990 賽季為 Minardi F1 車隊效力，他不得不耐心等待三年才能拿到他的一對一 911 GT3 的鑰匙。在這整個過程中，他是該專案的專案經理，與 Porsche Exclusive Manufaktur 和 Style Porsche 設計部門密切合作。

毋庸置疑，自992型號在2021年2月推出以來，991。2 代 GT3 的工作最初就開始了。這輛來自祖文豪森的獨特跑車以夏季黃色和白色和黑色裝飾，作為對車主在 1980 年代中期在賽車運動上取得成功的回顧。尾翼和變速桿是該車型獨有的，就像 B 柱上的徽章和頭枕上繡有黃色勒芒賽道的佈局一樣。前圍裙和大燈環中帶有黃色裝飾，前輪採用 956 風格的白色輪轂，後輪採用金色，以及我們之前提到的尾翼，其端板源自賽車。

在內部，以黑色為主的駕駛室有“956 Le Mans”門檻板，帶有1980年代賽車的輪廓，而變速桿類似於賽車使用的鎂球。它的頂部由鋁材銑削而成，然後表面經過打磨以獲得最終的復古外觀。說到變速桿，Barilla 自己透過使用扭矩控制的螺絲裝置將變速箱連線到發動機上。這樣做意味著保時捷實際上不得不僱用他作為生產區的正式員工。關於新車更多的動態，我們會持續關注。

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